Lindar och klätterväxter ska förbättra den smutsiga luften vid Hornsgatan och genomfartstrafiken ska ledas till Söder Mälarstrand.

Miljön längs Hornsgatan har länge varit ett diskussionsämne. Här bryter Stockholms stad i dag mot EU:s miljökvalitetsnormer för partiklar.

Den förra socialdemokratiska majoriteten arbetade med ett program som kallades Säker huvudgata, men som inte blev av då det blev borgerlig majoritet i Stadshuset efter valet.

Det nya åtgärdsprogrammet, som trafiknämnden fattar beslut om på tisdag, innehåller varken rondeller eller vägbommar mot störande trafik, men flera andra satsningar för att få ner utsläppen och partikelhalterna. Även den tunga trafiken ska minskas.

Att få bort dubbdäck skulle vara ett effektivt sätt att få ner halterna av partiklar under gränsvärdet, men Stockholms stadsbyggnadsborgarråd Mikael Söderlund, m, säger:

– Vi kan inte införa dubbdäcksförbud för en enskild gata, det finns både juridiska och praktiska svårigheter med det. Nu väntar vi på svar från regeringen om hur dubbdäcksproblemet ska hanteras i Stockholm. Hornsgatan uppfyller EU:s normer, utom just när det gäller en typ av artiklar. Man ska komma ihåg att Stockholm är en ovanligt ren storstad.

Att partikelnivån är så hög beror delvis på det kalla klimatet. Finland har därför fått dispens från EU:s regler, men enligt Mikael Söderlund är det inte aktuellt för Sverige att ansöka om dispens.

Från Mariatorget till Hornstull ska Hornsgatan kantas av lindar. Mellan Mariatorget och Ansgariegatan blir det träd endast på gatans norra sida, men ner mot Hornstull blir det betydligt fler träd än vad det är i dag, skriver Dagens Nyheter.

Den höga kala bergväggen nedanför Fogelströmska gymnasiet ska kläs med klätterväxter för att öka trivseln. Tyst asfalt ska läggas på Hornsgatan för att dämpa bullret och det kemiska ämnet CMA ska binda dammet på gatan.

Det blir nya trafikskyltar längs Hornsgatan där hastighetsgränsen kan variera mellan 30 och 50 kilometer i timmen, beroende på hur smutsig luften är just då.

– Det är viktigt med konkreta åtgärder. Vår målsättning är att detta ska komma igång i år, säger Mikael Söderlund.

Hela programmet, som kostar 40 miljoner kronor, ska vara genomfört 2010.