I dag ska bilisterna ha betalat skatten senast 14 dagar efter det att de har passerat en betalstation in eller ut ur Stockholm. Betalningsfristen har kritiserats eftersom den är kortare än för de flesta andra räkningar och skatter.

Med det nya systemet kommer en faktura hem varje månad, med varje passage specificerad. En månad senare ska skatten vara betald.

Det här ligger helt i linje med vad många tyckte i vintras, men det var en detalj som man inte hann fixa då, säger Carl Cederschiöld som utrett trängselskatten på regeringens uppdrag.

Regeringen föreslår att det nya systemet ska införas vid halvårsskiftet nästa år. Men Sveriges kommuner och landsting tycker att det ska införas så snabbt det går, senast den 1 april. Biluthyrarnas riksförbund vill också ha det så snart som möjligt, varför inte redan den 1 januari.

Men Vägverket, som är den myndighet som tar in skatten, vill ha hela 2008 på sig för att ställa om rutiner och tekniska system. Först 2009 vill verket införa systemet.

Det förstår jag inte. Varför ska de behöva ett och ett halvt år på sig om de redan nu vet att det ska bli så här? säger Carl Cederschiöld.

Han tycker att den 1 juli kan vara en rimlig mellanståndpunkt.

Jag har svårt att se att man inte ska kunna lyckas med det.

Ett system med månadsbetalningar kan bli väldigt bra, tycker Birger Höök som på Vägverket är ansvarig för trängselskatten.

Det blir enklare och tydligare för människor. Och det sänker driftskostnaderna i systemet. Det är jag angelägen om, för pengarna ska ju gå till åtgärder på infrastrukturen, inte till oss.

På årsbasis kostar systemet med trängselskatt 450 miljoner kronor att driva. Nästa år ska siffran ner till 350 miljoner, och året därefter skissar man på en budget på 300 miljoner.

Men på sikt vill vi komma ner kring 200 miljoner, det borde man kunna jobba på, oavsett om regeringen ställer det kravet på oss eller inte, säger Birger Höök.

SvD har gått igenom alla remissvar på den promemoria som finansdepartementet skickat ut. Flera myndigheter tar upp frågan om hur länge miljöbilarna ska slippa avgift.

Enligt det ursprungliga beslutet ska undantaget vara kvar till 2012. Det är för närvarande oklart om det ska förlängas, eller om det tvärtom ska avskaffas tidigare.

Både Gröna bilister och biluthyrningsbranschen vill att man ska använda regeringens miljöbilsdefinition som utgår från bilarnas energiförbrukning och klimatpåverkan. Då kommer man från problemet med att miljöbilar definieras olika på olika håll i landet.

Men miljöbilarna trängs lika mycket som andra bilar, och har de dubbdäck sliter de lika mycket på vägbanan. Så frågan är om det ska försvinna tidigare, jag har svårt att bedöma det i dag, säger Carl Cederschiöld.

Flera remissinstanser tar också upp integritetsfrågan, en fråga som diskuterats ända sedan försöket med trängselskatt. Om en bil byter ägare har Vägverket en betalningsperiod på två månader för att skydda integriteten. Annars kan känsliga uppgifter om passager hamna på räkningen till fel person. Stockholms handelskammare är oroliga för integriteten om uppgifterna om var bilen körts ska sparas längre än i dag. Datainspektionen tycker att de känsliga uppgifterna om tid och plats för månadens passager inte bör skickas ut automatiskt utan bara kunna begäras ut av den som vill.

Kammarrätten tycker att möjligheten att betala på Pressbyrån eller 7-Eleven kan slopas för att minska kostnaderna för administrationen. Idag är de dock populära betalningsställen, uppger Vägverket.