Under den senaste veckan har många morgonresenärer snällt fått acceptera att komma sent till skolan och jobbet när inställda eller kraftigt försenade avgångar har drabbat kollektivtrafiken.

Orsaken till störningarna har varit alltifrån halt väglag, spår- och växelfel och olyckor till brist på vagnar och fordon när extratåg och bussar behövts sättas in i buss- och pendeltågstrafiken.

Trafikrubbningarna har i sin tur lett till omfattande trängsel, särskilt i de centrala delarna av tåg-, buss- och tunnelbanenätet. Men att Stockholms kollektivtrafik är tungt belastat är något som resenärer upplever även när trafikflödet fungerar normalt. Enligt SL är just trängsel en av de faktorer som resenärerna är mest missnöjda med.

– Framförallt under högtrafik är det många som upplever en ökad trängsel, särskilt i de centrala delarna av tunnelbanetrafiken, säger Jesper Petterson, pressekreterare hos SL, som menar att belastningen på Stockholms kollektivtrafik kommer att bli ytterligare högre framöver.

– Vi kan bara konstatera att Stockholm växer med rekordfart och väntas fortsätta växa med 30 000 invånare om året. Det kommer i sin tur stärka kraven på hela vår infrastruktur.

Tunnelbanan är enligt SL en särskilt utsatt del i kollektivtrafiken som redan i dag lider av kraftig trängsel. För att möta de ökade behovet på linjerna tittar man enligt SL på flera tänkbara lösningar. Bland annat gör man en översyn av att byta ut spårvagnsnätet både i Stockholms innersta och yttersta delar för att avlasta kollektivtrafiken.

Man tittar även på en ny typ av bussleder, så kallade Bus rapid transfer, BRT. Det är större bussar som är tänkta att gå i prioriterade körfält på stora trafikleder där det bor mycket människor.

– Det är ett koncept vi tittar på att införa inom 10-20 år, förklarar Jesper Petterson.

En förhoppning är också att Citybanan, som beräknas vara klar 2017, ska svara för en betydlig avlastning.

Dock anser Jesper Petterson att det är viktigt att påpeka att de senaste dagarnas händelser har varit extraordinära.

– I dag har vi haft en olycka med ett fjärrtåg som körde på en människa vid Södra station som ledde till jättestora bekymmer, men det går inte att lyfta dagens händelser till generell trängsel, menar han.

Sett ur ett stort perspektiv kommer emellertid trycket på kollektivtrafiken att fortsätta öka.

– Helt frikopplat från dagens händelser så kommer det att bli ett ökande problem med fler och fler människor som flyttar hit, och då måste kollektivtrafiken också växa i samma takt.

– Det är inte bara bra för miljön utan en förutsättning för att det ska fungera, säger han.