Prisuppgiften på 2 700 kronor fanns på taxibilens prisinformation – något som Vägverkets tjänstemän upptäckte under en kontroll.

Det är inte känt om någon kund verkligen betalat så mycket för resan.

– Länsstyrelsen överväger att vidta åtgärder i det här fallet. En möjlighet är att varna eller återkalla tillståndet. Prövas fallet i domstol så hoppas vi förstås att det går till vår fördel, säger Rolf Arbin, länsstyrelsens chef för yrkestrafiksverksamheten, till SvD.se.

Senaste gången länsstyrelsen i Stockholm gick så långt som att återkalla ett tillstånd var 1998.

– Man kan hoppas att en sådan kraftfull åtgärd kommer att ge rättning i leden, säger han till SvD.se.

Priset i sig för denna resa, som gjordes dagtid på en vardag, är sannolikt inte olagligt. Visserligen ligger motsvarande resa kring 500 - 600 kronor hos de stora taxiväxlarna – men i taxibranschen gäller fri prissättning sedan 1990.

Men Arbin hänvisar bland annat till en kammarrättsdom från mitten av 1990-talet. Då slog domstolen fast att en förare borde ha upplyst kunden om att priset låg högre än det gängse.

Det räckte alltså i det fallet inte med att det fanns en prislista uppsatt på taxibilens fönsterruta.

– Han uppfyllde därför inte lämplighetkraven på en taxiförare. Han hade misskött sig när det gällde att upplysa om priset, och länsstyrelsen kunde återkalla hans tillstånd med stöd i yrkestrafiklagen, säger Rolf Arbin.

Senaste året har den fria prissättningen i taxibranschen spårat ur i Stockholmstrakten. Följden blir att ovana taxikunder – exempelvis turister – kan råka ut för vad som beskrivs som hutlösa överpriser för sina resor.

Detta enligt företrädare för flera myndigheter som finns med i det samverkansnätverk som jobbar med yrkestrafiken i Stockholm

– Det har eskalerat rejält, vi ser en markant skillnad jämfört med tidigare år. Det kan handla om en typ av resa som ligger på 200 kronor hos ett företag, och 800-900 kronor hos en annan åkare, säger Anders Wedberg, fordonsingenjör vid Vägverket, till SvD.se.

Något är sjukt på taximarknaden i Stockholm – det tycker också Rolf Arbin, länsstyrelsens chef för yrkestrafiksverksmaheten.

– Jag upplever det så. Vi ser att vi får in många fler klagomål än normalt, det handlar om höga priser men också om kunder som känt sig lurade för att små bolag efterlikna namnen på stora, etablerade växlar som Taxi Stockholm, säger han till SvD.se.

Sedan taximarknaden avreglerades år 1990 gäller alltså fri prissättning. Att priserna kan variera är alltså inget problem i sig utan en naturlig följd av prissystemet. Branschorganisationen Svenska taxiförbundet jämför med ett köp av en kostym – olika affärer kan ha olika pris.

Men problemet med taxibranschen i Stockholm, anser tjänstemännen på Vägverket och länsstyrelsen, är att taxikunderna kan råka ut för orimligt stora prisskillnader för en och samma tjänst.

Något som riskerar att drabba ovana taxiresenärer, som turister eller andra tillfälliga besökare, extra hårt.

– Man utnyttjar kundens svaga situation, inte minst för turisterna kan ju detta bli oerhört svårt, säger Anders Wedberg vid Vägverket.

Myndigheternas taxigranskare planerar nu att gå samman i en gemensam skrivelse till olika makthavare och intressenter.

– Vi får se till vem vi vänder oss, det kan exempelvis landa hos näringsminister Maud Olofsson. Situationen måste ses över, säger Rolf Arbin vid länsstyrelsen till SvD.se.