Den statliga Klimat- och sårbarhetsutredningen beskrev 2006 vad som händer i Stockholm om Mälaren drabbas av extremt höga vattenflöden:

Inte bara järnvägs- och tunnelbanetrafiken genom city skulle stoppas helt. Även de nät som sörjer för datakommunikationen med Riksbanken, banker, regeringskansliet och riksdagen riskerar slås ut. Vatten- och elförsörjningen drabbas, avloppsverken svämmar över, vägar, bostäder och övrig bebyggelse sätts under vatten.

Vid översvämningarna år 2000 var det bara centimetrar ifrån att Mälarens vatten strömmade in i Gamla Stans tunnelbana.

För att undvika översvämningar kan slussen i Södertälje byggas ut, men den i särklass mest betydelsefulla åtgärden är att öka avtappningen vid Slussen.

– Det handlar om en dubblering eller lite mer, säger professor Sten Bergström vid SMHI som har gjort flödesberäkningarna i Mälaren.

Och det brådskar, inte bara för att Stockholms stad ändå förbereder en stor ombyggnad av Slussen. Sten Bergström anser att det också är en stor risk för Stockholm att inte öka kapaciteten för att få ut vattnet ur Mälaren till Saltsjön.

Stockholms stad vill få igång en diskussion med alla kommuner runt Mälaren. Därför har stadsdirektör Irene Svenonius bjudit in samtliga stadschefer till ett möte i Stockholm på tisdag den 21 oktober.

– Ju fler kanaler man bygger, desto dyrare blir det. På vilken nivå ska man lägga sig? Det vill vi vara överens om när man nu ska bygga om Slussen, säger Mårten Frumerie vid exploateringskontoret i Stockholm.

Att öka flödet kostar mellan 500 och 800 miljoner kronor, beroende på vad som är möjligt att göra. Klimat- och sårbarhetsutredningen föreslog att en statlig förhandlingsman skulle tillsättas för att lösa penningfrågan, men någon sådan har inte dykt upp.

– Även om det är osannolikt att de allra högsta nivåerna inträffar, så finns den risken. Frågan är hur mycket pengar man ska lägga ut idag för att försäkra sig mot de här skadorna, säger Mårten Frumerie.

Västerås har inte bara en hel del bebyggelse vid vattnet, utan också Sveriges största insjöhamn för fartygstrafik. Men Västerås prioriterar en ombyggnad av slussen i Södertälje.

– Vi är väldigt inriktade på Södertälje Det har länge funnits en diskussion från Västerås, Köping och kommuner om att gemensamt med kanske Sjöfartsverket vara med och finansiera i Södertälje, säger Björn Lagberg, stadsbyggnadsdirektör i Västerås.