Gilbert de Wendel (m), kommunstyrelsens ordförande i Haninge, tycker att SL gör det för lätt för sig.

- Järnvägen är ju 100 år, och den har fungerat förut. SL måste skärpa sig, säger han.

Resenärer som bor längs Nynäsbanan är luttrade när det gäller förseningar och inställda tåg.

Under fyra sommarveckor har tågtrafiken varit avstängd och sträckan Västerhaninge-Nynäshamn ersatts med buss.

Det fungerade enligt SL så bra att man nu överväger att ställa in trafiken helt under det närmaste året, då Banverket påbörjar sina förbättringar av banan i flera etapper.

- Sommarens ersättningstrafik var mycket uppskattad. Det kan vara bättre med pålitliga ersättningsbussar, än att köra tåg med en haltande tidtabell under en tid då det är stökigt, säger Björn Holmberg, presschef på SL.

Stoppet i trafiken skulle kunna vara fram till augusti 2008, om Banverkets planer håller. Förslaget får kommunstyrelsens ordförande i Nynäshamn Ilija Batljan att gå i taket.

- Det kan vi inte acceptera. Det måste vara första gången i historien som man bestämmer sig för att lägga ner en bana. Det är ett stort bakslag för miljön, en skandal, säger Ilija Batljan (s), som nästa vecka ska träffa företrädare för SL för att diskutera trafikomläggningen.

Kommunalrådet i grannkommunen Haninge, Gilbert de Wendel (m), stämmer in i kritiken.

Han håller heller inte med om att ersättningsbussar är ett bra alternativ till tåget. Nynäsbanan passerar sex stationer genom Haninge kommun.

- Från Hemfosa till är det bara grusväg. Det innebär förseningar på 40 minuter om man ska ersätta trafiken med en oändlig massa bussar, säger han och tycker att SL gör det lätt för sig.

- Järnvägen är ju gammal. Den har fungerat i 100 år. Om trafiken går illa kan SL inte bara lägga ner. SL måste skärpa sig!

Tågtrafiken mellan Västerhaninge och Nynäshamn går på enkelspår.

Under det närmaste året ska Banverket förbättra banan genom en förlängning av perrongerna så att trafiken kan gå med långa tåg längs hela sträckan från Stockholms central.

Det ska också byggas sidospår på vissa platser, vid Segersäng och Hemfosa, så att tågen kan mötas.

SL:s egen statistik för pendeltågstrafiken visar på drygt 3 600 inställda avgångar under årets första sex månader, 6 procent fler än samma period förra året då Citypendeln skötte trafiken.

Enligt SL är den främsta orsaken att ett antal vagnar i februari tvingades tas ur trafik i på grund av bristande dokumentation om underhållet.

- Men den sträcka där vi fortfarande har stora problem är mellan Västerhaninge och Nynäshamn. Det handlar framför allt om banan är undermålig, säger Björn Holmberg.