Tusentals SL-resenärer fick stå ute i kylan i väntan på ersättningsbussar till följd av onsdagens brand i t-banan mellan Mariatorget och Slussen på Södermalm.

– Det är dålig information och inga trafikvärdar, jag har ingen aning om var jag ska ta vägen, sade Carina Fageryd, på väg hem med barnvagn och julklappar till Näsbypark i Täby till SvD.se i går.

Först vid trafikstart i morse, vid 4-tiden, kunde tågen på t-banans röda linje börja rulla som normalt.

Visserligen hade SL kunnat släppa på tågen norr om Mariatorget, från Slussen till KTH, och från Norsborg i söder till Zinkensdamms t-banestation. Men då med färre avgångar än normalt – och mellan Zinken och Slussen var det alltså tvärstopp.

För exempelvis de resenärer som är beroende av röd linje för att ta sig från City och söderut blev det alltså struligt.

– Det var ingen rolig dag i går. Dessutom fungerade ersättningsbussarna dåligt, säger Maria Adolfsson, presstalesperson vid SL, till SvD.se.

Konkret hade bussarna helt enkelt svårt att ta sig fram i rusningstrafiken i City – där flera gator dessutom var avspärrade till följd av Nobelfestligheterna.

– Det var igenkorkat och dessutom är det svårt att få bussarna att räcka till. En buss räcker inte långt när ett helt t-banetåg ska ersättas. Klart att folk blir frustrerade, säger Maria Adolfsson.

Ännu är inte orsaken till branden klarlagd.

En tänkbar orsak är att en gnista från den strömförande skenan fått skräp av något slag att fatta eld, enligt SL:s säkerhetsansvarige Johan Hedenfalk.

– Det är en möjlig orsak I vissa lägen kan det uppstå en ”ljusbåge” när ett tåg passerar och finns det då något brännbart i närheten kan det bli så. Men jag vill samtidigt betona att vi inte fastställt någon brandorsak än.

Fackliga Sekos t-baneklubb har riktat kritik mot SL:s säkerhetsarbete efter branden – bland annat ska larmtelefoner ha varit ur funktion.

– Det är lögn. Självklart kör vi inte våra trafiksystem utan fungerande larmtelefoner, det är så dåligt att påstå det att jag knappt vill kommentera det, säger Johan Hedenfalk.

Carolin Evander, Seko-ordförande för röda linjens t-bana, står dock fast vid kritiken om säkerhetsbrister.

– När det gäller larmtelefonerna har det varit ett återkommande problem. Vi pekade ut trasiga telefoner i våras och har sedan inte fått någon återkoppling alls om något gjorts. Vi kan då inte bara utgå från att de funkar, säger hon till SvD.se.

Ett grundproblem för säkerheten är att flera entreprenörer är engagerade i arbetet på t-banan, anser Evander.

– Vi har påtalat att vi tycker att SL borde driva t-banan själva. Då fick vi en ensam huvudman och någon som tydligt bär ansvaret, säger hon till SvD.se.

SL har de senaste åren utökat sina städinsatser just för att skräp eller tidningar inte ska hamna på spåren, enligt Hedenfalk, som säger att t-banebranden vid Mariatorget var den första i sitt slag som under 2008.