Innan en kontaktledning över spårvägar sätts i drift, måste det anmälas till statliga Elsäkerhetsverket. Verket har tillsynsansvar för alla stora elanläggningar i landet och syftet är att skydda allmänheten från olyckor som orsakas av starkström.

Ledningarna över Spårväg city har en spänning på 750 volt, vilket kan jämföras med ett vanligt kontaktuttag hemma som har 230 volt.

– Man dör om man tar i dem. Ledningarna hänger ovanför huvudena på människor och skulle de ramla ner kan det få förödande konsekvenser, säger Klas-Göran Sundvall, teknisk expert hos Elsäkerhetsverket.

SL tycker att den nybyggda sträckan på 300 meter, från Norrmalmstorg till korsningen Hamngatan/Sveavägen, är liten i förhållande till hela spårvägen ut till Djurgården. Därför anmälde de inte arbetet till Elsäkerhetsverket.

– Tidigare har en sådan här sträcka bedömts som en mindre utbyggnad och då har det varit okej att anmäla i efterhand. Nu har Elsäkerhetsverket ändrat sina rutiner utan att vi visste om det, säger Jesper Pettersson, pressekreterare på SL.

SL ser händelsen som ”en brist i kommunikationen” med verket och det ska inte upprepas i framtiden, enligt Jesper Pettersson.

Enligt Klas-Göran Sundvall har det aldrig varit okej att anmäla något i efterhand, vad SL har fått det ifrån vet han inte. Han tror att någon från Elsäkerhetsverket kommer att inspektera den nya ledningen på Hamngatan.

– Hamngatan är en av de mest folktäta platserna i Stockholm, därför vill vi nog försäkra oss om att allt är monterat på rätt sätt, säger han.

Myndigheten kontrollerar bland annat att avstånden mellan kontaktledningarna och tåget, byggnader och belysningsstolpar är tillräckligt stort. Man kollar också att det finns relevanta varningsskyltar uppsatta i anslutning till ledningarna.

Spårväg City hade premiärtur i lördags och började gå i måndags.

Rent juridiskt blir det inga konsekvenser för bolaget, men om Elsäkerhetsverket upptäcker att något är felgjort kan de kräva att tågen stoppas tills dess att det är åtgärdat.