Miljöpartiets Per Bolund är kritisk till Carl Cederschiölds förslag om att nya miljöbilar bör betala trängselskatt från 2009. Trängselskatten återinfördes i Stockholm den 1 augusti i år.

- Vi tycker att man måste ju låta marknadsaktörerna får lite lugn och ro, nu var det bara ett år sedan man tog den här propositionen om att trängselskatten skulle fortsätta och då sade man att det skulle vara till 2012. Och nu bara ett år senare kommer man och ändrar de här reglerna igen, säger Bolund.

Enligt miljöpartiet behöver miljöbilarna ett fortsatt stöd fram till 2012 för att de ska ha en chans att etablera sig ordentligt på marknaden.

- Jag ser inte att problemet är så stort som han försöker påskina, jag tror att vad det egentligen handlar om är att han vill ha in mycket så pengar som möjligt för att bygga motorvägar, säger Bolund.

Enligt ett beslut i riksdagen är miljöbilar undantagna från trängselskatt fram till 2012.

Men regeringens förhandlare Carl Cederschiöld (m) för framtida trafiklösningar för Stockholmsregionen, föreslår nu alltså att nya miljöbilar ska beläggas med trängelskatt från och med januari 2009.

Orsaken är att effekterna av trängselskatten riskerar att undergrävas i takt med att miljöbilarna blir fler.

- Om miljöbilarna blir det normala i framtiden, så fungerar ju inte trängselskatten. Trängselskatten är till för att motverka trängseln i den centrala delen i regionen, minska bilismen i innerstan och skapa bättre miljöförhållanden där, och då går det ju inte när allt fler bilar är miljöbilar, säger Carl Cederschiöld (m) till SvD.se.

Incitamentet för att gå över till miljöbil ska istället stimuleras på andra sätt: genom drivmedel, beskattning och annat.

-Trängselskatten är inte det rätta medlet, då missar man ju vitsen med den. Däremot kan man ju inte ändra för dem som redan har köpt miljöbil.

Eftersom allt fler köper miljöbilar hotar systemet med trängselskatt att undermineras, resonerar Cederschiöld.

- För en gångs skull har jag samma uppfattning som Svenska Naturskyddsföreningen, säger han till SvD.se.

Magnus Nilsson, trafikansvarig på Svenska Naturskyddsföreningen, tycker att det är bra om så få fordon som möjligt är undantagna från trängselskatt.

- Med få undantag blir trängselskatten mer effektiv, rättvis och billigare. Med en massa undantag måste man också införa avancerade kontrollsystem, säger Magnus Nilsson.

Men precis som mp så är socialdemokraterna kritiska. S ser ingen anledning att ändra på dagens bestämmelser, med undantag från trängselskatt för miljöbilar fram till 2012.

Lars Dahlberg (s) tycker att Cedershiölds förslag lurar bilisterna som vill tänka på miljön.

- Vi tycker att vi behöver fortsätta trycka på för att miljöbilarna ska fortsätta ha en särställning i trafiken. Det är viktigt att man är konsekvent i det här och den signal man har gett när man införde trängelskatten.

- Vår största utmaning politiskt, det är ju driva på för att den tekniska utvecklingen ska fortsätta så att vi får bort de skitiga bilarna - att då ta bort miljöbilsundantaget redan nu det vore att minska trycket. Ett konsekvent agerande vore bäst för miljön, säger Lars Dahlberg (s).