Ann jobbar för Securitas. Hon lappar 25 bilar om dagen och skrämmer bort minst dubbelt så många felparkerare. Hon är en av snart 200 parkeringsvakter som jobbar i centrala Stockholm.

- Vi har varit för få parkeringsvakter de senaste två åren efter privatiseringen, säger Ann och bötfäller en bil som står för nära övergångsstället.

Nybrogatan på Östermalm är ett typexempel på hur det kan se ut i centrala Stockholm. Fyra bilar har dubbelparkerat och två bilar står för nära övergångstället. Några flyttar sig när de ser den grå uniformen, andra förare syns inte till.

- Vi kan skriva hur mycket böter som helst här, säger Ann.

Fler parkeringsvakter kommer att innebära färre felparkeringar och säkrare vägar, enligt henne.

- Visst kommer det att märkas skillnad när vi blir fler, folk är ögontjänare.

Tidigare var målet att minst 150 parkeringsvakter skulle patrullera i innerstaden. Målet höjdes i höstas till 200 – och snart är det uppnått.

120 heltidsanställda parkeringsvakter bevakar sedan den 1 april norra Stockholms innerstad. På Södermalm och Gamla stan ska 80 heltidstjänster vara tillsatta före den 1 maj.

- Först nu är vi i full drift. Det har varit en lång uppstartssträcka för att rekrytera och sätta igång organisationen, säger Heléne Gruvlund, chef för Securitas parkeringsavdelning.

Ansvaret för parkeringsövervakningen ligger sedan hösten 2007 på Securitas i norra delen av stan och på Svensk Bevakningstjänst AB i södra. När Stockholms stad slutade att anställa och lade ut verksamheten på entreprenad blev övervakningen lidande i omorganisationen. Det blev också parkeringsmoralen. Hösten 2007 parkerade endast 55 procent av bilarna rätt, 2008 var siffran 58 procent.

En trend som måste vändas, enligt Karin Hebel, chef för parkeringsenheten på Stockholms stad.

- Vi hoppas att det ska bli bättre med fler parkeringsvakter, det bästa är om den preventiva effekten av att p-vakterna syns hjälper.

200 parkeringsvakter i centrala Stockholm är ett minimimål. Klarar inte vaktbolagen av Stockholms stads krav på snabb utryckning och tillförlitlighet måste de anställa fler. Men toppnoteringen på 90 procent rättparkerade är inget Karin Hebel strävar efter.

- Då var vi 390 anställda. Nästan dubbelt så många som vi är nu. Då tyckte många att det enda man gjorde var att jaga felparkerare. Sen är det en kostnadsfråga.

På Nybrogatan fortsätter trafikhetsen och parkeringskaoset. Byggarbetaren Martin Swicakowski står och spejar vid sin bil. Någon har dubbelparkerat bredvid honom och han sitter fast.

- Den här gatan är omöjlig, säger han och suckar.

Efter ett tag kommer ägaren. Han har varit i butiken bredvid och skyndar sig att flytta bilen efter parkeringsvakternas skarpa tillsägelse.

- Det här är vad vi ser. Ibland kommer de springande med tidning, kaffe eller halvklippt hår inslaget i folie, berättar Ann.

På bara några timmar har Ann och hennes kollega Tina fått elva anmälningar om bilar som står och blockerar. De konstaterar att många är slöa och väljer att stanna utanför dörren där de ska in. Men det finns ljusglimtar.

- När vi träffar folk som följer våra råd. När vi får den som stått fel på Strandvägen i tid och evighet att flytta på sig.

Fotnot: Ann vill inte medverka med hela namnet efter att tidigare ha utsatts för hot.