Moncef Jerbi får fortfarande något blankt i ögonen när han pratar om mannen som hoppade vid S:t Eriksplan 1989. "Det här är vårt absolut största arbetsmiljöproblem", säger han.
Foto: Annika af Klercker
LÄS ÄVEN: T-baneförare kräver att spåren glasas in
Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) säger i ett mejl att det finns både positiva och negativa aspekter och flera frågetecken som måste rätas ut före beslut.
– Det handlar om vilken teknisk lösning som ska väljas, om plattformsdörrarna ska införas på alla stationer och hur det ska finansieras.
Inte heller Socialdemokraterna har någon bestämd uppfattning. Det behövs mer underlag och att man löser problemet med att olika tågtyper används i tunnelbanan idag, säger S.
Men för Miljöpartiet är inglasade perronger en viktig satsning för att öka säkerheten. De gröna vill nu att den röda linjen utrustas med plattformsdörrar på alla stationer som ska renoveras.
– Vi har drivit det tidigare, men fick alltid höra att det inte gick rent tekniskt och att det var alldeles för dyrt. Men nu verkar SL ha ändrat uppfattning och det vore jättebra om det kom ett tryck underifrån i frågan, säger Yvonne Blombäck, MP:s trafikpolitiska talesperson i Stockholmslandstinget.
Att glasa in perrongerna och bara ha några plattforsdörrar för tunnelbanevagnarna skulle öka säkerheten. Olycksrisken skulle minska när det är stor trängsel på perrongerna och det skulle bli betydligt svårare att olovligen ta sig ner på spåren. Påkörningar är ett allvarligt arbetsmiljöproblem för många tunnelbaneförare.
– Naturligtvis löser man inte alla problem med de inglasade spåren, men det kan vara en viktig del i ett batteri av insatser för att höja säkerheten. Och det måste få kosta, säger Yvonne Blombäck.
