– Det ser för jäkligt ut, men jag gissar att de gör så gott de kan, säger Lennart Augustsson på cykelbutiken Cykloteket i centrala Stockholm.

Han är själv en av dem som tycker det är jobbigt med gruset på cykelbanor och gator. Inte bara ökar risken för olyckor och punkteringar, utan också dammet kan vara besvärligt. För butikens cykelverkstad är dock gruset en bra affär.

– Vi märker ju att det kommer många kunder med punktering, säger han.

Men det är inte bara cykelverkstäder som har bråda dagar. Just nu arbetar Stockholms stads entreprenörer med att få gator och cykelvägar rena. Precis som tidigare år har Trafikkontoret satt en gräns till den 15 maj då gruset ska vara borta. Och den gränsen hoppas man hålla.

– För några veckor sedan trodde vi att det skulle bli en eller två veckor försenat. Men nu har snön och isen smält bort snabbt, och jag tror att vi kommer att vara klara till den 15 maj, säger Claes Thunblad, enhetschef på Trafikkontoret, till SvD.se.

En normal vinter används mellan 40 000 och 50 000 ton grus i halkbekämpningen i Stockholm. I år har vintern gjort att mängden ökat kraftigt och enligt beräkningarna har istället runt 90 000 ton grus använts. Trots det räknar inte Trafikkontoret med förseningar.

Inte heller lär mängden göra det dyrare för skattebetalarna att få bort gruset.

– En kraftig vinter är det ju mycket halkbekämpning, och då blir det stora mängder grus. Men vi har avtal med entreprenörer och betalar ett fast pris, så skattebetalarna behöver inte stå för några extrakostnader, säger Claes Thunblad.

Samtidigt som flera cyklister är upprörda över att gruset ligger kvar för länge hoppas Stockholms stad på förståelse. Och på Cykelfrämjandet i Storstockholm ser ordföranden Kjell Johansson ingen orsak att kritisera kommunen. Uppmaningen till stadens cyklister är istället att anpassa farten och ta det lite lugnare.

– Gruset är något som folk ständigt blir irriterade över. Så är det varje år. Som intresseorganisation kan vi också vara irriterade, men jag ser inget klandervärt i hur kommunen hanterar det här. Vi har varit kontakt med Trafikkontoret och sopningen är igång, säger Kjell Johansson och fortsätter:

– Jag brukar vara lite polemisk mot dem som är upprörda. Visst kan vi ta alla resurser från sjukvården eller stänga några skolor för att snabbt få rent på vägarna, men är det rätt prioriterat?