Anders Sahlstrand är pressansvarig för Citybanan-projektet vid Banverket.

– För oss betyder ju detta att vi kan börja med de stora arbetena i princip omgående, säger han till SvD.se.

– I och med regeringens klartecken kan vi inleda tunnelarbetet från Söder Mälarstrand och söderut. Jag kan inte säga exakt när vi kommer att starta, men någon gång i vår.

Citybanan kommer att bli ett mycket omfattande byggprojekt – och att samlat beskriva hur stockholmarna påverkas – från borrljud till störningar i t-banan – är inte alldeles enkelt.

Men Söderborna kan räkna med att tunnelbygget kommer att påverka vardagen.

– De som bor nära området ovanför tunneln kommer att höra borrljuden, framför allt. Jag skulle säga att det är borrningarna som kommer att påverka mest, sägre Anders Sahlstrand.

Tunneln under Söder startar strax väster om Slussen, passerar under Maria Magdalena kyrka, Södra latin och Högbergsgatan. Därifrån går Citybanan i en betongtunnel under Mariagårdstäppan fram till Stockholms södra.

En enskild boende nära tunnelområdet får räkna med borrljud mellan 2 och 6 månader. Byggen under jord kommer att ske mellan 7 och 22.

– Om man känner sig störd har vi sagt att man kan ta kontakt med oss, så kan vi göra mätningar och se vad som kan göras.

Citybanan-projektet har omgärdats av en lång rad tillståndsprövningar i olika instanser, från regeringen till miljödomstolen.

Järnvägsplanen kan beskrivas som en avgörande bit i pusslet av tillstånd. Planen omfattar byggstrukturen för själva järnvägsspåren, men också olika detaljplaner inom Stockholms stad, samt miljökonsekvensbeskrivningar.

Dessa delar har nu allså regeringen godkänt – ett besked som nådde Anders Sahlstrand och hans kollegor på torsdagsförmiddagen.

Formellt heter det att regeringen beslutat att avslå överklagandena av järnvägsplanen för Citybanan i Stockholm. Regeringen har också beslutat avslå överklagandena av Stockholms stads tillägg till detaljplaner för Citybanan

Men även om järnvägsplanen varit en avgörande pusselbit så återstår fortfarande några knutar att lösa.

Bland annat vill Stockholms stad att Banverket vässar planen för att minska störningarna vid bygget som berör Odenplan. Därför beslutade politikerna i stadsbyggnadsnämnden att skjuta upp beslutet om bygglov för den delen, som SvD.se berättat.

– Vi väntar också på besked från miljödomstolen. Det gäller tre ansökningar om vattenpåverkande verksamhet för delen norr om Söder, säger Anders Sahlstrand.

Här finns också den uppdaterade ansökan som ansågs bristfällig och renderade i en bakläxa i Högsta domstolen i våras.

Citybanan ska bli en tvåspårig järnväg i en sex kilometer lång tunnel för pendeltåg genom centrala Stockholm. Byggprojektet är tänkt att stå klart år 2017, men har redan smygstartat med schaktningar i olika arbetstunnlar.