”Det har tidvis funnits i kritik i media om att stadens planering för området inte tillräckligt beaktar barns och ungdomars behov”. Så skriver Exploaterings- och Stadsbyggnadskontoret i ett gemensamt tjänsteutlåtande beträffande en så kallad barnkonsekvensanalys för Nordvästra Kungsholmen.

I tjänsteutlåtandet tar man upp den kritik som har gällt att de bostadsgårdarna i kvarteret Kojan är för små och mörka. Man påpekar även att kritik funnits mot att staden inte tagit hänsyn till behovet av nya förskolor och skolor.

I barnkonsekvensanalysen konstateras att bostadsgårdarna är ett viktigt och tryggt komplement till övriga grönområden, men att de små gårdarna i kvarteret Kojan troligen inte får tillräckliga ytor för lek och andra aktiviteter.

Kontoren tar till sig av kritiken mot att gårdarna är för små för barnfamiljernas behov. Samtidigt försvarar man sig med att de inte är mindre än ett flertal befintliga gårdar i innerstaden.

Analysen visar också att de stora trafiklederna Essingeleden och Drottningholmsvägen är källor till buller och emissioner samt att Lindhagensgatan kommer att utgöra en stor barriär när det gäller barns möjligheter att röra sig i området.

Kontorens generella uppfattning är barnperspektivet tillgodoses i den pågående planeringen och att planerna för Nordvästra Kungsholmen rymmer stora kvaliteter för både barn och vuxna. Bland annat pekar man på att Nelly Sachs park.

För de delområden som har bristande tillgänglighet till attraktiva grönområden tänker kontoren göra en särskild översyn.

- Stadsplanerarna har redan missat möjligheten att göra Nordvästra Kungsholmen till ett barnvänligt område. Det kan på sin höjd bli lite plåster på såren nu, säger Cecilia Obermüller (mp).

Nelly Sacks park var dubbelt så stor när planeringen av den nya stadsdelen inleddes, påpekar hon.

- Man är inne och tar av de grönytor som finns och hänvisar i stället till områden som ligger långt därifrån, dit i varje fall inga barn kan ta sig.

Beträffande trafikplaneringen menar kontoren att vissa förbättringar kan och kommer att göras, men att det i ett område som byggs med stenstaden som modell är det ofrånkomligt att barnens möjligheter att röra sig på ett säkert sätt minskar jämfört med trafikseparerade stadsdelar.

- Men man har inte ens lagt in en separat kollektivtrafikfil för bussar. Och en spårväg finns det heller inte plats för. Man planerar för en stor köpgalleria med 300 parkeringsplatser och har en jättehög parkeringsnorm överallt. Minska i stället parkeringsnormen och trafikytorna. Då blir det mer utrymme för barnen, säger Cecilia Obermüller.