Luftföroreningarna i tunneln är de samma som på vanliga vägar, men i mycket högra halter.

Som SvD tidigare skrivit om, räknade Vägverket för några år sedan ut att halterna av de farliga partiklarna PM10 i tunneln mellan Kungens kurva och Häggvik kan bli 10 gånger högre än i Södra länken. Men även andra föroreningar, som exempelvis kvävedioxid, kan bli höga.

Nu ska Trafikverket utreda vilka hälsorisker tunneln kan innebära.

– Vi har tittat på en mängd åtgärder som ska minska halterna, säger Marianne Klint, som är projektledare för forskningsprogrammet, till SvD.

Det handlar om ventilation, sänkt hastighet, dammbindning och betongbeläggning av vägbanan för att minska antalet partiklar.

I EU saknas i dag direktiv som reglerar vilka värden som får finnas i tunnelluft. De normer som finns gäller endast utomhusluft. Men problemet med partiklar är inte så stort i större delen av unionen. Det är dubbdäcken som ställer till det för oss nordbor.

Syftet med undersökningen är därför att identifiera ett lämpligt riktvärde för föroreningar i tunneln.

I projektet ska hälsoeffekterna av att bygga Förbifart Stockholm jämföras med hur stockholmarnas hälsa kommer påverkas om tunneln inte byggs, och trafiken fortsätter att gå ovan jord på dagens E4.

– Det vi gör nu är att vi kör i Södra länken och mäter upp värden i bilen. Sedan jämför vi med de värden som mäts upp utomhus. Det kommer ge oss information om hur mycket bilens kaross skyddar trafikanterna mot föroreningarna, berättar Klint.

I projektet undersöks också hur stor exponeringen av luften blir för trafikanterna, beroende på vilken typ av fordon de använder.

Byggstarten av Förbifart Stockholm är planerad till 2013.