Det var strax före lunchtid och bara några minuter efter att det tvåmotoriga planet lyft från Bromma flygplats som piloten larmade flygledningen om att det var problem med ena motorn. Men innan han hann vända tillbaka slutade även den andra motorn att fungera.

Flygplanet kraschade i ett mindre skogsområde i Vinsta i Vällingby nära Bromma flygplats. Ett femtiotal meter från olycksplatsen ligger ett bostadsområde med villor och dagis.

Grannarna Stefan Asp och Patrik Nilsson bor 30-40 meter från olycksplatsen. De arbetade i trädgården när planet störtade.

- Plötsligt hör vi ett konstigt motorljud och ser planet snedda tvärs över hustaken. Sedan hördes en jättesmäll. Man blir helt chockad, säger Stefan Asp.

Både han och grannen Patrik Nilsson har familjer och barn som var hemma.

- Vi sprang ner till platsen där planet landat men då fanns redan personer där som hjälpte till att dra ut passagerarna ur planet. Bara några minuter senare började det brinna, säger Patrik Asp.

Piloten, en man i 50-årsåldern, och de tre passagerarna som är i 35-årsåldern, deltog i en svensexa. Alla fyra skadades lindrigt och fördes med ambulans till sjukhus.

Olyckan gör att debatten om Bromma flygplats vara eller icke-vara flammar upp på nytt. Trots massiv kritik från bland annat boende i området och flera miljöorganisationer beslutade Stockholms stad så sent som i mars i år att förlänga avtalet med Luftfartsverket om flygplatsen med trettio år. Den 17 mars lämnade föreningen Aktionsgruppen mot Brommaflyget in en överklagan till Länsrätten.

1977 omkom 22 personer när ett av Linjeflygs inhyrda flygplan kraschade på en parkeringsplats i Kälvesta under inflygning till flygplatsen.

- Det är fel att ha en flygplats mitt inne i ett bostadsområde. Det handlar både om bullerstörningar och om oron för olyckor, säger Sten Hultman, från föreningens styrelse.

Det kraschade flygplanet Diamond DA-42 är ett österrikiskt plan. Orsaken till olyckan är okänd men senast i april i år var ett plan av samma modell inblandat i en incident på Visby flygplats. Då tvingades planet landa två gånger efter fel först på den ena motorn och sedan den andra. Flera olyckor med enmotoriga plan av samma modell, DA-40, utreds för närvarande av Statens Haverikommission (SHK).

Gemensamt för samtliga är att de har en dieseldriven Thielertmotor. Enligt SHK räknas det som allvarligt om en viss flygplansmodell är inblandad i mer än en olycka.

- Vi har tre avklarade och två pågående ärenden med plan av modellen DA-40. Diamond har haft flera problem med sina motorer, men det har varit olika saker varje gång. Vi håller på att utreda de här fallen och hittar vi något specifikt kommer vi att vidta åtgärder, säger Göran Rosvall, ordförande i SHK.