I nästa vecka, onsdagen den 1 augusti, sätts de nykalibrerade vägkamerorna på igen och bilister tvingas på nytt betala statlig skatt för att köra in i och ut ur Stockholm.

En förändring jämfört med under Stockholmsförsöket förra året är att från och med augusti ska även taxibilar registreras för betalning. Denna nyhet slår hårt mot taxibolagen i Stockholm. SvD har talat med de tre stora bolagen, som alla säger att de måste kompensera höjda kostnader på grund av trängselskatten genom att höja taxorna för resenärer.

Taxi Kurir höjer priset på sina resor med fem procent. Idag ligger Taxi Kurirs pris för en typresa, det vill säga en resa på tio kilometer som tar 15 minuter, på 194 kronor. I höst blir samma resa tio kronor dyrare, 204 kronor.

–Det är inte bara på grund av trängselskatten utan det beror även på höjningen av trafikförsäkringen som slår hårt mot oss, säger Bengt Erki, företagets vd.

Han berättar att bolagets prishöjning gäller för alla bilar, oavsett om det är en miljöbil eller inte. Detta trots att miljöbilar är undantagna från trängselskatt.

–Trängselskatten innebär en kostnad för oss på 60 kronor per bil och dag. Det blir mellan 13000 och 15000 kronor per år och bil, och det är en stor skillnad för oss. Så det måste kompenseras på något sätt.

Taxi Stockholm höjer sina priser på grund av trängselskattens införande med sex kronor per resa på det typpris som hos Taxi Stockholm för tillfället ligger på 206 kronor under dagtid mellan måndag och fredag.

Hans Nyström, tillförordnad vd vid Taxi Stockholm, säger att trängselskatten innebär ökade kostnader på ungefär 20 miljoner kronor per år.

–Vi hade hoppats att vi skulle bli undantagna men det blev inte så. Vi är positivt inställda till trängselskatt man vi hade hoppats att slippa ta ut det här mot kunderna. Det motverkar syftet. Vi tycker vi är en del av kollektivtrafiken, säger Hans Nyström.

Han påpekar att Taxi Stockholms förhöjda taxa gäller vid de tider då trängselskatten dras, alltså på dagtid. Även Taxi Stockholm tar dock ut samma taxa om man åker med en miljöbil eller inte.

–Vi justerar så att det blir samma taxor i alla bilar, även miljö- bilar. Men nu slipper miljöbilar betala trängselskatt. De förarna får då ut den här höjningen som ett plus och det behöver de eftersom det är så dyrt att köra miljöbilar i dag. Vi ser det som en ersättning för dem som kör miljöbilar, säger Hans Nyström.

Taxi 020 som idag har högst typpris av de tre stora taxibolagen, 217 kronor, höjer också sina taxor i höst. Taxi 020 har ännu inte en bestämt hur de ökade kostnaderna ska tas ut, men det rör sig om runt 15 miljoner per år som måste kompenseras.

–Taxi är en lågmarginalbransch så vi måste höja. Skatten kostar oss mellan 12 och 15 miljoner kronor om året och det utrymmet finns inte idag, säger Fredrik Scholander, vd på Taxi 020.

Men den förhöjda pristaxan ska enligt Fredrik Scholander inte gälla när man åker med en av deras 150 miljöbilar i Stockholm. Han tror också att det i själva verkat kan komma att bli billigare att åka taxi i Stockholm eftersom bilarna tar sig fram snabbare när trafiken minskar.

–Vill man slippa undan den höjda taxan kan man alltid beställa en miljöbil. Men jag tror ändå att det kan bli billigare att åka taxi i och med trängselskatten eftersom det kommer att gå snabbare att ta sig fram i innerstaden. Det finns ju även en tidsdebitering i taxorna, säger Fredrik Scholander.