I en ny rapport som beställts av Stockholms stad, Vägverket och SL har 143 flaskhalsar identifierats i Stockholmstrafiken.

38 av dessa bedöms som stora, och ytterligare 23 trafikplatser ligger nära kapacitetstaket.

Problemen är koncentrerade kring Södra länken, Essingeleden, Norra länken, sträckan Söderledstunneln–Centralbron–Norra länken, infartslederna och trafiken i Solna–Bromma–Kista.

Köerna är omfattande särskilt under eftermiddagens rusningsperiod.

– Kösituationen under högtrafikmånaderna maj och oktober 2008 kan i framtiden vara normalsituationen om inga åtgärder genomförs i stockholmstrafiken. Nu finns ett uppdämt behov av ny infrastruktur, säger Ulla Hamilton, miljö- och trafikborgarråd (M), i ett pressmeddelande.

– Tills dess att den står klar är det nödvändigt att arbeta med trimningsåtgärder som ger effekter snabbt men som också skapar förutsättningar för långsiktigt hållbara lösningar.

Stockholms stad, Vägverket och SL ska nu använda rapporten för att hitta lösningar på problemen. Den långsiktiga infrastrukturutvecklingen måste kompletteras av insatser för att trimma det befintliga vägsystemet med relativt snabba åtgärder.

Ett stort antal så kallade trimningsåtgärder genomförs redan med hjälp av intäkterna från trängselskattesystemet. Det handlar om olika slags ombyggnader för att förbättra framkomligheten, ökad trafikinformation och utbyggnad av kollektivkörfält.

För att kunna identifiera flaskhalsarna har konsulten Movea använt sig av flygplan, bil och cykel. Man har också tittat på så kallade MCS-data från motorvägsstyrningen på E4 och Södra länken, trafikkontorets oktobermätningar samt data från restidskameror.

Vissa trafiklänkar och områden är viktigare än andra när det gäller Stockholmstrafiken:

• Essingeleden öppnades för 40 år sedan och redan små störningar ger idag stora konsekvenser runt om i hela Stockholms vägnät. 30–40 vardagar per år sprider sig köerna så långt att Södra länken påverkas.

• Södra länken öppnades i oktober 2004, och hade då prognoser för 68000 fordon per dygn. Trafiken har sedan dess ökat varje år och ligger nu på 100000 fordon per dygn. Södra länken har idag stora problem på flera platser, vilket enligt rapporten beror på brister i planeringen.

• Norra länken lider av ungefär samma problem som Södra länken.

• Nord-sydaxeln är en viktig länk genom innerstaden (från Norra länken till Nynäsvägen via Klarastrandsleden–Centralbron–Söderledstunneln–Johanneshovsbron). Flera flaskhalsar ligger på eller invid Nord-sydaxeln.

• Norrortsleden öppnades helt först under hösten 2008. Enligt rapporten fungerar leden mycket bra. Man kan bara se en enda kö, men den är desto allvarligare. Det gäller anslutningen till E4 vid Häggvik och Tureberg. Norrortsleden spås ändå bli den naturliga vägen in mot Stockholms centrum för alla som kommer från Norrtälje, Åkersberga, Vaxholm samt Täby.

• Innerstaden hyser inte mindre än en tredjedel av de flaskhalsar som nämns i rapporten, och då räknas inte Essingeleden. SL har i särklass mest problem med framkomligheten i innerstaden.