Det är fortfarande oklart hur strejken kommer att påverka trafiken i Stockholms tunnelbana. Bland dem som inte kommer att arbeta finns både spärrvakter och tågförare.
– Framförallt är det gröna linjen som kommer att drabbas. Det är där vi har flest medlemmar, säger Jens Bessing som är pressansvarig i strejkkommitten.
Enligt honom handlar konflikten bland annat om att spärrvakterna inte får lämna sin post för att gå på toaletten samt att det kan dröja upp till sex timmar innan tågförare kan ta matrast.
– Vi kräver även förändringar när det gäller så kallade ramtider. En tredjedel av alla anställda förväntas kunna arbeta i stort sett när som helst på dygnet och får sitt schema tre dagar i förväg. Det innebär att man på tre dagar kanske måste ställa om sig till nattarbete och vända på dygnet.
Jens Bessing menar att det är orimligt och säger att det påverkar säkerheten i tunnelbanan.
Han berättar att SAC och MTR haft ett bra möte i tisdags men att varslet ligger kvar.
MTR:s kommunnikationschef, Margareta Stefanutti, säger att man planerar för strejk.
– Vi gör allt vad vi kan för att minska konsekvenserna för resenärerna men mindre störningar i trafiken kan inte uteslutas.
Hon säger att MTR inte kan tillmötesgå fackets alla krav men man är öppen för att förhandla.
– Vissa krav kräver lång tid att åtgärda. Vi är angelägna att fortsätta ha en dialog och vi vill att det ska bli bra för våra medarbetare.
När det gäller spärrvakternas möjlighet att gå på toaletten säger Margareta Stefanutti att de har schemalagda pauser efter två till två och en halv timmars arbete.
LO-förbundet Seko, som organiserar 80 procent av tunnelbaneförarna, deltar inte i konflikten. Det är Seko som tecknar kollektivavtalet med arbetsgivarna och under avtalsperioderna råder fredsplikt.
– Vi ställer oss neutrala. Men vi kommer inte att vara strejkbrytare. Våra medlemmar kommer inte att bemanna de tåg som eventuellt kan bli inställda, säger Caroline Evander, informationsansvarig för Sekos klubb 119.
