Varumärket står på spel för SAS

SAS ställer in all trafik med flygplanstypen Dash Q400 för gott. Detta efter nödlandningen på Kastrup i lördags. –Vi har inte förtroende för planet längre. Beslutet är stort, starkt, och unikt i flyghistorien, säger SAS vd och koncernchef Mats Jansson.

Det kontroversiella beslutet togs på ett extrainsatt styrelsemöte igår förmiddag. SAS styrelse var då helt enig om att låta koncernens 27 flygplan av typen Dash Q400 stå kvar på marken.

Huvudskälen är tre, enligt koncernchefen Mats Jansson. Dels har kunderna inte tillit till planet längre, dels är det påfrestande för de anställda med ständiga förseningar och problem. Dessutom vill man skydda SAS varumärke.

–Alla tre punkterna hänger ihop för att skapa ett framgångsrikt företag. Men kunderna är grunden och viktigast, säger Mats Jansson, som inte anser att beslutet är en säkerhetsfråga.

Den utlösande faktorn är haveriet på Kastrup i lördags. Då rapporterade piloten på ett Dash Q400-plan från luften att det var problem att få ut det högra landningshjulet. Resultatet blev en nödlandning där planet högra vinge slog i marken eftersom hjulet inte fälldes ut mer än till hälften. Det har dock varit problem med flygplanstypen en längre tid, och SAS genomförde ett flygstopp för planet under tre veckor. Stoppet hävdes så sent som i början av oktober.

Det nya beslutet innebär ett hårt slag för SAS redan ansträngda ekonomi.

–Vi har 27 Dash-plan av den här typen och det motsvarar flottan i ett medelstort flygbolag. Nu får vi hyra in plan för att ersätta dem, säger Mats Jansson.

Vad notan blir ville Mats Jansson igår inte gå in på än, men flygstoppet tidigare i höstas beräknas ha kostat 500 miljoner kronor, varav 200 miljoner är för skada på SAS varumärke.

Pengar som nu SAS har begärt av flygplanets tillverkare Bombardier.

–Vi för allvarliga diskussioner med Bombardier om ersättningsfrågan som nu har kommit i ett nytt läge, men vi tänker inte stämma dem, säger Mats Jansson.

Vad som händer med de Dash-plan som nu blir stående på marken är inte klart än.

–En möjlighet är att Bombardier tar tillbaka och modifierar planen och sedan försöker sälja dem vidare, säger SAS vice vd John Dueholm.

Bombardier hade inte underrättats av SAS om presskonferensen igår, vilket kan vara en metod att sätta press på flygplanstillverkaren.

Ingen ansvarig vid Bombardier ville igår kommentera beslutet, men i ett pressmeddelande sade sig bolaget vara besviket över det. Man säger sig även ha utrett säkerhetsfrågan med Goodrich som tillverkat de krånglande landningsställen.

Pelle Arnoldsson, ordförande för Svensk pilotförenings flygsäkerhetskommitté, är nöjd med att SAS definitivt tar alla plan av typen Dash-8 Q400 ur trafik.

–Vi ville inte ha den här maskinen från första början. Mitt förtroende för planet är nere i noll, säger han.

Pelle Arnoldsson inser att det är ett ”kostsamt beslut” av SAS att sluta flyga med Dash-planen. Men han tror att det hade kunnat bli ännu dyrare om bolaget fortsatt med flygningarna, eftersom kundernas förtroende för bolaget riskerade att urholkas.

SAS i Sverige ställde redan igår in fyra flygningar till och från Arlanda på grund av att Dash-planen står på marken. Idag får man ställa in och omdirigera ytterligare åtta flygningar. Danska SAS, som har fler plan av typen Dash Q400, ställer in 55 flygningar till och från Köpenhamn idag och hade 49 inställda avgångar igår.