1998 byggdes den första 2+1- vägen i Sverige. Vajerräcken sattes upp och många bilister var minst sagt tveksamma till det nya greppet.

–Syftet med den typen av vägar är att minska antalet mötes- och omkörningsolyckor. Nu kan man konstatera att vi lyckats med det, säger Ulf Brüde som är trafiksäkerhetsforskare vid Statens väg-, och transportforskningsinstiut, VTI.

VTI har årligen utvärderat de nya vägarna och rapporterna visar att antalet dödsolyckor på sträckor som byggts om minskat kraftigt.

Vägen som byggts mellan Söderåkra och Hossmo, i närheten av Kalmar, är hittills den säkraste. Där har endast en allvarlig olycka inträffat sedan vägen byggdes år 2000.

På andra sträckor har resultaten inte varit lika positiva. Enligt Ulf Brüde beror det på att hastighetsgränsen på en del vägar är för hög.

–Hur allvarlig en olycka blir styrs av ganska enkla fysikaliska lagar. Om man höjer hastigheten med 1 procent ökar risken att dödas i en trafikolycka med 4 procent, säger Ulf Brüde.

Han berättar att den tillåtna hastigheten på många 2+1-vägar är 110 kilometer i timmen, vilket är för högt.

Ett exempel på en sådan sträcka är vägen mellan Växjö och Hovmantorp i Småland där en del allvarliga olyckor sker trots att vägen är ombyggd till en 2+1-väg.

–Den tillåtna hastigheten där är 110 km/h. Egentligen borde man sänka den till 100 km/h men den hastighetsbestämmelsen finns inte i dagsläget. Då får man sänka till 90 km/h och det tycker en del är för lågt, säger Ulf Brüde.

Enligt honom är det olika intressen som kolliderar när det gäller hastighetsbestämning på en viss sträcka. Han säger att både säkerhet, miljöpåverkan och snabb framkomlighet spelar in.

Jan Moberg, som är Vägverkets projektledare för trafiksäkerhetsåret 2007, berättar att cirka hälften av de 150 mil väg med vajerräcke har 110 km/h som högsta tillåtna hastighet.

–Det sker fler olyckor på dessa vägar än på vägar där högsta tillåtna hastigheten är 90 km/h. Samtidigt måste man slå fast att ett vajerräcke ökar säkerheten väsentligt även på vägarna med högre hastighet, säger han.

Jan Moberg berättar att Vägverket efter årsskiftet kommer att se över hastighetsbestämmelserna på samtliga 2+ 1-vägar i landet.

–Riksdagen har tagit ett beslut om nya hastighetsbegränsningar med tio steg emellan. Det innebär att man kan sänka från 110 km/h till 100 km/h. Vi kommer även att höja hastigheten från 90 km/h till 100 km/h på vissa sträckor.

Att man inte sänkt hastigheten hittills beror enligt Jan Moberg på att en sänkning med 20 km/h skulle vara svår att acceptera.

–Många 110-vägar är så kallade motorfrafikleder, vilket man kan jämföra med en motorväg. En sådan hastighetssänkning skulle vara för drastisk.