Varje person som flyger till, från eller inom USA kollas av mot en hemlig lista över personer som under inga omständigheter får släppas ombord.
När flygplanen kraschade in i World Trade Center i New York den 11 september 2001 innehöll terrorlistan 16 namn – färre än det antal terrorister som kapade planen.

Två månader efter attentaten stod nästan tusen personer på listan. Den hade nu delats upp i två halvor. Den ena, No-Fly, innehöll namn på nästan 600 personer som absolut inte fick kliva ombord på flygplan till, från eller inom USA. Den andra delen, Selectee, innehöll namn på 365 personer som måste granskas ytterligare innan de kunde släppas ombord.
Siffrorna är hämtade från 300 sidor interna dokument som offentliggjordes vid en rättegång i USA den 6 oktober förra året. Men dokumenten innehåller enbart statistik fram till december 2001, då antalet namn precis hade passerat 1 000-strecket.
Sedan 2002 är allt hemligt.
– Även om jag visste det kunde jag inte berätta det, säger Brian Doyle, talesman för Department of Homeland Security, USA:s nya ministerium för rikets säkerhet.

För nästan exakt ett år sedan citerade tidningen New York Times två anonyma tjänstemän på myndigheten som uppgav att listorna innehöll 10 000 namn. Men SvD kan avslöja att antalet namn redan då närmade sig 40 000. Sedan dess har antalet fördubblats, visar hemlig statistik från flera källor inom den europiska luftfarten. Listorna innehåller nu närmare 80 000 namn – och de uppdateras dagligen. Ibland tas namn bort, men oftast är det nya som tillkommer. Därtill överförs namn från Selectee-listan till totalförbudslistan No-Fly.

SAS och andra bolag som vill flyga till USA har inget annat val än att hantera den ständigt växande listan – trots att den kritiserats av av flera internationella terroristexperter.
Även EG-domstolens tyngste rådgivare, generaladvokaten, ifrågasätter systemet och undrar om EU-länderna verkligen har rätt att förse USA med uppgifter om flygpassagerare. Överenskommelsen anses bryta mot EU-fördraget och måste därför ogiltigförklaras.
Generaladvokatens förslag är inte bindande, men det anses väga mycket tungt och följs för det mesta av EG-domstolen.

I december i fjol införde SAS datasystemet Aron (Automated Reconciliation of No-Fly and Selectee Lists) som klarar att göra 27 000 matchningar i sekunden.
– I början kollade vi av listan manuellt, men det blev snabbt för många namn, säger Ann-Christine Torisson, projektledare för Aron.
Systemet får varje dag träffar på passagerare som vid en första jämförelse matchar personer på terroristlistorna.
– Det kan vara allt från en till 15 träffar om dagen, säger Anneli Ekengren-Dage, ansvarig för Aron på Arlanda.
Lågt räknat innebär det att drygt 2 000 personer som rest med SAS till USA har fastnat i kontrollerna under det år som Aron-systemet har varit i bruk.
När passagerarens namn stämmer överens med ett namn på listan kontaktas Anneli Ekengren-Dage av check in-personalen. Hon jämför då passagerarens uppgifter med de amerikanska myndigheternas uppgifter om födelsedatum och/eller passnummer. Stämmer uppgifterna överens kontaktar hon Transport Security Administration (TSA) i USA, som ger henne mer uppgifter om den aktuella personen. Det kan vara allt från födelsedatum och hudfärg till skostorlek. Hittills har SAS kunnat avfärda alla träffar som ”falska”. Samtliga har kunnat resa vidare.

Vad säger svenskarna när de får veta att de kontrolleras mot en terroristlista?
– De allra flesta är förstående när vi förklarar varför vi gör det, säger Anneli Ekengren-Dage.
Department of Homeland Security säger själva att antalet ”falskt positiva träffar” är 15 procent. Men SAS uppgifter ger en helt annan bild av träffsäkerheten.
I USA har uppmärksamheten blivit stor när kändisar stoppats på grund av att deras namn liknar namn på terroristlistorna.
Senatorn Ted Kennedy, lillebror till president John F Kennedy, nekades vid fem tillfällen 2004 att flyga inrikes i USA. Orsak: listan innehöll namnet Edward Kennedy, ett täcknamn som använts av en misstänkt terrorist.
Artisten Cat Stevens, numera känd som Yussuf Islam, skulle 2004 flyga från London till Washington DC. Men planet tvingades ner i Bangor, Maine, eftersom namnet var snarlikt Youssouf Islam som fanns på listan.
Och inte ens en brittisk adelstitel hjälpte Sir Iqbal Sacranie, ledare för Muslimska rådet i Storbritannien, från att fastna i kontrollen.

Om en person på terrorlistorna upptäcks sedan planet hunnit lyfta lyder den amerikanska ordern: vänd! Det har de senaste åren hänt flera stora flygbolag som British Airways, Air France och KLM. Men ännu inte SAS.