– Det här innebär att vi har en kund att leverera till och att vi kommer att få tillbaka en del av den fordran vi har, säger han.
75 svenska företag levererar till Saabs biltillverkning. Skulden till dem bedöms uppgå till mellan 700 miljoner och 1,5 miljarder kronor enligt Sidahl.
Att de kinesiska företagen tar över ägandet till 100 procent innebär enligt Sidahl att det blir en ”stabil, finansiell ägare”.
– Jag hoppas att man värdesätter svensk produktutveckling och ingenjörskonst och att fabriker ligger kvar i Sverige.
Samtidigt utgår han från att det blir nya anläggningar i Kina och jämför i det avseendet med Volvo.
Sidahl ser ingen risk för svenska underleverantörer att Saab blir kinesiskt.
– Inte alls, tvärtom. Det är en fördel. Svenska underleverantörer måste följa kunden ut i världen. Det räcker inte att spela i Sverige när affärsmarknaden är global.
