Om dubbdäcksförbudet haft effekt i mätningarna av partikelhalter är dock för tidigt att säga. Andelen partiklar i luften på Hornsgatan har under januari varit för låg för att det ska vara mätbart. Men enligt Gunnar Söderholm, direktör för miljöförvaltningen i Stockholms stad, är det en naturlig följd av att vägbanan varit snöig eller våt hela månaden.
- Inte förrän det blir torra vägbanor kommer vi att kunna mäta om förbudet ha effekt på partikelhalten, säger Söderholm.
Under andra veckan i januari rullade runt 20 000 fordon på Hornsgatan. Det är en minskning från omkring 28 000 samma vecka ifjol. Men minskningen av antalet bilar behöver inte bero på dubbdäcksförbudet. Att det varit snöigt och moddigt på Stockholms vägar kan ha fått många att ställa bilen, enligt Söderholm.
Samtidigt har andelen av bilarna som har dubbdäck sjunkit från mellan 60 till 65 procent i januari 2009 till 30 till 40 procent i år. Tillsammans med den totala trafikminskningen innebär det att två tredjedelar av dubbdäcken på gatan försvunnit.
- Det är inte acceptabelt att 30 procent trotsar förbudet. Bäst vore förstås att det inte var några dubbdäck alls. Men man ska komma ihåg att det här är en långsam process, det tar tid innan det slår igenom. Jag tycker att det är ett bra resultat så här i början, men om det inte fortsätter att gå åt rätt håll får vi se om vi måste vidta fler åtgärder, säger Gunnar Söderholm.
Enligt preliminära siffror bötfälldes nio bilister för att ha kört med dubbdäck på Hornsgatan i januari. Polisen har haft ”ett antal” kontroller under månaden, säger CG Wrangel, chef för trafikpolisen i Stockholm city.
Ingenting tyder på att förbudet bidrog till fler olyckor på gatan.
- Det har varit mellan fyra och sju olyckor på Hornsgatan i januari mellan 2007 och 2010. I år var antalet fem. Det är för få olyckor för att kunna dra några slutsatser, vi får nog titta på statistiken på hela säsongen innan man kan se om det blivit någon skillnad, säger Wrangel.
I hela Stockholms innerstad har andelen dubbdäck sjunkit till 50 procent mot 60 till 65 procent i januari förra året.
- Debatten kring dubbdäck och förbud både på Hornsgatan och på vägar i andra kommuner i landet har nog bidragit till att färre har dubbdäck överhuvudtaget. Jag tror att folk har blivit mer medvetna, säger Gunnar Söderholm.
Tidigare år har antalet dygn då gränsen för tillåtna partikelvärden i luften överskridits legat på runt 65 på Hornsgatan. Den värsta perioden är på våren, då väglaget är torrt och alla inte hunnit byta till sommardäck.
