Regeringen gav i november 2007 Vägverket i uppdrag att bland annat ”utreda förutsättningarna” för att i en gemensam databas samla all information från taxichaufförernas taxametrar.

Tanken är att färdsträckor, antalet körningar och liknande uppgifter ska lagras på ett och samma ställe. I regeringens kravspecifikation ingick också att föreslå vilken myndighet som skulle få ansvaret för en sådan databas.

För några veckor sedan kom Vägverkets svar: ansvaret bör ligga hos Skatteverket. Utredarna anser att informationen fyller sin främsta funktion som ett instrument att jämföra med taxirörelsernas deklarerade inkomst.

Enkelt uttryckt: den chaufför som kört långt och ofta, men som samtidigt drar in lite pengar skulle kunna vara en skattesmitare.

– Jag tror att det kan fungera. Vi vet sedan tidigare att man bäst kommer åt ekonomisk brottslighet genom effektiviserad tillsyn och samarbete mellan myndigheter, säger Elsy Skoglund, utredare på Vägverket.

Taxibranschen har tidigare efterlyst mer granskning, till exempel av så kallade svarttaxiförare, och nu skulle alltså hårdare nypor kunna vara på gång. Hur, när och i vilken utsträckning är dock svårare att svara på.

– Vi får se vad det här leder fram till. Man måste till exempel kontrollera om det finns ett lagstöd för att installera den här typen av databas. Men bollen ligger hos näringsdepartementet nu, säger Elsy Skoglund.

Där har man inte hunnit komma mycket längre än till att notera att den begärda redovisningen från Vägverket lämnats in. Nu tar beredning vid.

– Det som Vägverket skickat in är gjort utifrån ett uppdrag från oss och vi ska givetvis gå igenom deras förslag i sin helhet. Men innan dess kan jag inte kommentera saken närmare, säger Ingrid Larsson, politiskt sakkunnig hos infrastrukturminister Åsa Torstensson (c).

På Skatteverket välkomnas förslaget.

– Det är väldigt positivt för oss. Tidigare har vi famlat i blindo, säger Håkan Asplund, projektledare för Skatteverkets granskning av taxibranschen.

I dag kan taxiåkare besiktiga sina taxametrar på vilken verkstad som helst och åkarna är inte skyldiga att berätta för Skatteverket var, vilket medför stora problem vid granskningen av misstänkta skattebrott.

– Vi kan förelägga en verkstad att redovisa resultaten när de tömt en taxameter på information. Men om taxichauffören inte berättar var det sker så är vi chanslösa. I synnerhet om chauffören väljer att hoppa runt mellan olika verkstäder, säger Håkan Asplund.

De stora taxibolagen redovisar redan i dag innehållet i sina taxametrar och Skatteverket har därför bra uppgifter att kontrollera mot när det gäller de stora växlarna. Det saknas när det gäller friåkarna.

Håkan Asplund hade helst sett att alla åkare sparade samtliga uppgifter från sina taxametrar i stora redovisningscentraler.

På Taxi Stockholm har man en längre tid haft en liknande system internt.

Det har hänt att förare slängts ut just på grund av att antalet körda mil inte gått ihop med antalet intjänade kronor.

– De seriösa åkarna arbetar hårt för att stävja fuskandet. Om man samlade alla taxameteruppgifter på ett ställe så skulle det bli konkurrens på lika villkor, säger Tonny Hammar, taxiförare hos Taxi Stockholm.