En något vårdslös omkörning i morgontrafiken och andra liknande trafikförseelser kan i framtiden innebära både böter och en nedräkning mot förlorat körkort. Tre prickar i registret och körkortet ryker - men samtidigt ska en enda miss i trafiken inte direkt kosta körkortet.

Det är innebörden i ett förslag till ett svenskt pricksystem som Vägtrafiksinspektionen tagit fram.

– Nästan alla länder runt oss har pricksystem. Det vore märkligt om vi inte kunde låna någonting av det. Det behövs lite nytänkande, säger Håkan Östlin, trafiksäkerhetsexpert på Vägtrafikinspektionen.

Inspektionen, som är en självständig del inom Vägverket med uppdrag att göra vägarna säkrare, har på eget initiativ utrett frågan som trafikpolitiskt diskussionsunderlag. Inom några veckor briefas regeringen om förslaget men redan i dag kan SvD presentera hur den första officiella skissen på ett svenskt pricksystem ser ut.

Utredaren Håkan Östlin har särskilt inspirerats av det danska pricksystemet. På andra sidan sundet innebär tre trafikförseelser under lika många år att föraren tvingas göra om körproven. Systemet med “klippekort”, som danskarna säger, ses av landets trafikmyndigheter som en framgång.

Svenska Vägtrafikinspektionen vill att erfarna förare ska få fler ”poäng” än yngre. Den som samlat på sig två förseelse-prickar påminns genom ett varningsbrev. Meningen är att bilisten ska känna när det bränns och därför välja att köra säkrare.

Den som dessutom frivilligt går en kurs i trafiksäkerhet ska kunna sudda bort prickar.

– Man skulle till och med kunna logga in på en särskild webbsida för att så att säga kolla sitt saldo, säger Håkan Östlin.

För 15 månader sedan höjdes bötesbeloppen för trafikbrott till det dubbla men enligt en utvärdering som Statens väg- och transportforskningsinstitut gjort gav det ingen varaktig effekt. Både Vägverket och NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, är numera öppna för ett svenskt pricksystem.

Pricksystem har utretts ett flertal gånger i Sverige men flera generationer av rapporter har mest samlat damm hos regeringen. Underst ligger den första utredningen från 1972, som såg positivt på att införa ett pricksystem. Vägtrafiksinspektionen har nu jämfört systemen i Danmark, Norge, Nederländerna, Spanien, Frankrike och Storbritannien, som alla har någon form av pricksystem.

Bengt Svensson, trafikhandläggare på Rikspolisstyrelsen med 25 års erfarenhet från trafikpolisen, menar att ett pricksystem vore mer flexibelt än dagens. En person som bor i en storstad och som sällan kör bil blir nog inte särskilt avskräckt vare sig av enbart böter eller av att förlora körkortet i två månader, tror han.

– För andra individer kan det däremot vara helt förödande att på en gång förlora körkortet. Tänk dig en ensam nyseparerad mamma i glesbygd som blir av med körkortet, kanske efter att ha tittat till sin unge som plötsligt kräkts i bilen. Hon missar en vägskylt och råkar köra 51 kilometer i timmen på en 30-väg. Sen kanske hon dessutom blir av med jobbet när körkortet dras in och så finns det ingen skolskjuts. Systemet slår blint i dag, säger han.

Håkan Östlin, utredaren på Vägtrafikinspektionen som står bakom förslaget, betonar att frågan är komplex och måste utredas än mer konkret. Han ser ändå det viktigaste argumentet mot ett skifte av system som rent byråkratiskt:

– Det skulle kosta på en del och det skulle krävas arbete. Men vi i Sverige är världsledande inom trafiksäkerhet så visst skulle vi klara det om vi ville.