Tågkompaniet kommer att överklaga statliga Rikstrafikens beslut om att låta Connex ta över Norrlandstrafiken. Tågkompaniet har redan anmält Connex till Konkurrensverket.
- Om vi förlorar avtalet så är det kritiskt, säger Jan Johansson, Tågkompaniets vd.
Beslutet kan innebära en förlust på 85 procent av den totala omsättningen för bolaget.
Trots att Rikstrafikens generaldirektör Kjell Dahlström medger att Tågkompaniets trafikupplägg var bättre så vann Connex upphandlingen om Norrlandstrafiken på tisdagen.
- Priset väger tyngst, menar Kjell Dahlström.
- Vi vill köra tåg, inte processa. Men vi är kampbenägna. Det verkar som Connex vill köpa sig in på marknaden. Vi tror att budet är dumpat. Det är fullständigt omöjligt att köra trafiken på den budgeten, säger Jan Johansson.
Connex bud för tågtrafiken i norra Norrland var på 62 miljoner kronor. Tågkompaniet erbjöd 107 miljoner, 13 miljoner mindre än vid förra upphandlingen. Han misstänker att Connex kommer att korssubventionera, ta pengar från sina andra verksamheter för att driva tågtrafiken.
- Vi bedömer Connex anbud seriöst och misstänker ingen prisdumpning, säger Dahlström till Västerbottens-Kuriren.
Hur korssubventionering bedöms rättsligt är inget han kan uttala sig om. Johansson anser dock att Dahlströms uttalande, i egenskap av företrädare för en statlig myndighet, är "mycket märkligt":
- De stora kolosserna trycker sönder oss. Vi har ett stort stöd från kunder, personal och näringsliv. Vi har en enorm uppslutning. Rikstrafiken bryr sig inte om vad folk tycker, säger Johansson.
Avtalet ska gälla från 1 juli 2003 och franska Connex stärker därmed sin position i Sverige med trafik på flera håll från Göteborg i söder till Narvik i norr. Bolaget driver bland annat tunnelbane- och pendeltågstrafiken i Stockholm. Connex finns i 14 europeiska länder och vill utnyttja sina internationella kopplingar för att öka turistströmningen till Norrland.
Connex vill fortsätta driva verksamheten i Tågkompaniets anda och tänker erbjuda Tågkompaniets personal att stanna kvar.
- Vi vill ha kvar ett lokalt engagemang med Tågkompaniets personal, säger Karméus.
Johansson tror dock inte att många nappar på erbjudandet då Connex personalpolitik har dåligt rykte. Sven-Olof Arbestål, transportfacket Sekos förbundsordförande, är också bekymrad:
- Vi har inte särskilt bra erfarenheter av Connex sätt att hantera personal och trafik. Anbudet de har lagt talar sitt eget språk, det kommer att bli inskränkningar i både trafik och personal om de ska lyckas hålla sig inom de ramar som de lagt anbudet på, säger han till TT.
Problem med förarbrist har tidigare stört Connex trafik. Peter Karméus menar att problemet drabbar alla inom branschen och inte något som Connex ensamma kan lösa.
Johansson hävdar att Tågkompaniet inte stött på dessa problem.
- Vi har sett till att alla har kollektivavtal och vi har varken haft personalbrist eller bråk. Folk trivs och kunderna är nöjda. Vi förstår att priset är viktigt, men vi trodde att trafiken var viktigare.
Förra sommarens upphandling avbröts efter en anmälan till Konkurrensverket. De två dominerande aktörerna Connex och SJ hade då lagt bud på Norrlandstrafiken via det gemensamma bolaget Nordpassagen. Johansson misstänker ett samarbete mellan SJ och dess "vapenbroder" även i år:
- Det är konstigt att SJ struntar i den här upphandlingen som är störst av alla. Så brukar de aldrig göra, säger han.
SJ:s avtalschef Bo Granberg menar att misstanken är "huvudlös" och bemöter uttalandet med att SJ ansåg att det inte var "affärsmässigt" att lägga bud på Norrlandstrafiken.
Josefina Brattö
08-135797
