Sverige står utan stora helikoptrar

Försvaret, räddningstjänsten och även enskilda personer kan därmed bli lidande. Först 2017 kan denna lucka i samhällets beredskap täppas till. Ännu sämre blir Sveriges ubåtsskydd: effektiv ubåtsjakt blir möjlig först om elva år, 2020. De drastiska beskeden och förslagen överlämnades igår till försvarsminister Sten Tolgfors, M.

–Detta är inte genomtänkt. Vi har beprövade helikoptrar som skrotas utan att ha något att ersätta dem med, kritiserar Allan Widman, Folkpartiets försvarspoli-tiske talesperson.

–För mig är helikoptrarna en av de viktigaste pusselbitarna för att få ett tillgängligt, insatsberett försvar på plats. Men detta är den svåraste och mest komplicerade fråga jag haft på mitt bord, säger Sten Tolgfors. Ministern anser sig drabbad av en ”förvarspolitisk arvssynd” från tidigare rege- ringar.

Orsaken till problemen är att Sveriges arbetshäst i luften sedan över 30 år, Vertol-helikoptrarna, ska bytas ut. De skulle ha avlösts av en ny medeltung helikopter, Helikopter 14, som skulle levererats åren 2003–2009. Men trots att ingen Helikopter 14 ännu blivit operativ så beslutade Försvarsmakten att sluta flyga med dem i år. Skälet var att man vill ha så få helikoptertyper som möjligt.

Regeringen tillsatte då Militärhelikopterutredningen för att utreda problemen. Igår kom dystra besked från utredningen: nya Helikopter 14 som redan för- senats flera år blir nu än mer fördröjd.

Tidigast 2017 blir Helikopter 14 operativ för svenska arméförband, en samlad försening på tio år. Det innebär stora problem för arméns trupptransporter och Sveriges åtaganden att leda EU:s Nordic Battle Group 2011 (och senare 2014).

Effektiv ubåtsjakt kan marinen inte bedriva förrän 2020, om elva år. Först då kan nämligen de Helikopter 14 som i fem exemplar byggs för ubåtsjakt vara operativa. Om det internationella läget försämras dessförinnan så kan Sverige tvingas ta hjälp av andra länder för att värna sitt sjöterritorium, enligt Försvarsmakten.

Försvaret har idag 14 Vertolhelikoptrar, varav åtta luftvärdiga. Fyra helikoptrar modifierades så sent som 2007 för att flyga för EU:s Nordic Battle Group första halvåret 2008. Men enligt utredningen blir det ändå för dyrt att återstarta systemet, uppåt 780 miljoner kronor.

–Det krävs ett antal saker för att återinsätta Helikopter 4 (Vertolen) och det tar fyra-sex år. Min bedömning och slutsats är att det inte är värt att sätta in den i tjänst. Det handlar om resurser och flygsäkerheten i ett bredare perspektiv, säger utredaren Jan-Olof Lind.

Men varför helikoptrar som användes 2008 i Nordic Battle Group nu inte duger frågar sig försvarsminister Sten Tolgfors. Vad gäller flygsäkerheten har försvaret har sedan år 2000 haft sex helikopterhaverier med 14 omkomna – dock ingen med Vertolerna. Allan Widman är kritisk:

–Man söker efter en argumentation som kan rättfärdiga en avveckling. Helikopter 4 (Vertolen) har störst kapacitet att bekämpa skogsbränder, rädda liv och ta ombord flest soldater eller poliser. Den är dessutom betald. Det är för mig mycket förvånande att vi väljer bort den förmåga vi har för en helikopter som vi inte ens vet om, och när den kommer, kritiserar Allan Widman.

Försvarsminister Sten Tolgfors understryker att Vertolsystemet är nedlagt och att flera länder har problem med försenade heli- kopterleveranser. Nu ska utredningen sändas ut på remiss.

–Nu har vi för första gången fått ett samlat grepp på hela helikopterfrågan och beräkningar som visa vad det kostar att iståndsätta Vertolen igen.

Mikael Holmström

08-13 56 36

mikael.holmstrom@svd.se

Fler artiklar