Enligt NTF kör varje dag cirka 20000 personer rattfulla omkring på de svenska vägarna. Och drygt 40 procent av personbilsförarna som omkom i trafiken förra året var alkoholpåverkade.

Den här veckan genomförs en extra satsning i hela Europa för en förbättrad trafiknykterhet. Bland annat gör polisen i Europa ett gemensamt arbete med ökad övervakning i trafiken med nykterhetskontroller, särskilt i samband med skolavslutningsfester.

ETSC, det Europeiska trafiksäkerhetsrådet, har i en ny rapport jämfört de europeiska ländernas utveckling av rattfylleriolyckor med dödlig utgång. Den visar att Sverige har den sämsta utvecklingen i hela Europa, trots att vi samtidigt är det alkolåstätaste landet i världen med cirka 30000 bilar med alkolås installerat.

–Det visar att vi inte har fokuserat tillräckligt på åtgärder för att minska rattfylleriet, säger Nils-Petter Gregersen, trafik- säkerhetschef på NTF.

Medan länder som Tjeckien, Belgien och Tyskland har reducerat sin andel av dödsolyckor på grund av rattfylleri med runt 10 procent har Sverige som ensamt land i Europa ökat sin andel med ungefär lika mycket, 11,6 procent.

Under 2005 var det 71 dödsolyckor på de svenska vägarna med rattfylla inblandat vilket är en ökning med 13 procent sedan året innan och 34 procent av den totala andelen dödsolyckor på de svenska vägarna.

Det visar att trots åtgärder som exempelvis alkolås och fler utandningsprov så kvarstår fortfarande problemet med alkoholpåverkade bilförare och de olyckor det medför.

–Det är ett jätteproblem med rattfylleriet. Men vi måste tänka på andelen rattfylleriolyckor har ökat kraftigt på grund av att alla andra olyckstyper har gått ner, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket.

Orsaken till en ökad andel av rattfylleriolyckorna beror enligt NTF och Vägverket på svenskarnas ökade alkoholkonsumtion.

–Idag dricker vi 10,5 liter hundraprocentig sprit per person över 15 år vilket är en stor ökning sett över en tioårsperiod. Och om fler dricker så blir det automatiskt att fler och fler kör rattfulla, säger Nils-Petter Gregersen.

Vägverket vill att teknologin förbättras ytterligare för att reducera antalet rattonyktra.

–99,8 procent av all trafik är nykter och 0,2 procent är onykter. Men den lilla procentdelen står för en fjärdedel av allt elände. Teknologin är det sista steget. Bilen ska inte gå att starta när man är onykter. Fler alkolås eller något annat alkosystem tror jag är den bästa åtgärden så att vi kan närma oss 100 procent nykter trafik, säger Claes Tingvall.

NTF vill nu att regeringen gör alkolås till en huvudfråga när Sverige blir ordförandeland i EU 2009 och att Sverige blir ett försöksland för obligatoriska alkolås i alla nya bilar 2012.

–Attityder mot rattfylleri har försvagats. Idag finns det ingen trafikundervisning på skolorna utan den får istället bedrivas av eldsjälar, säger Nils-Petter Gregersen.

Åsa Forsman, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, SVI, säger att det kan vara svårt att jämföra rattonykterheten med övriga länder i Europa på grund av olika gränsvärden.

–En som är rattfyllerist i Sverige med en gräns på 0,2 promille behöver inte vara det i England där det är betydligt högre gräns, 0,8 promille.