Foto: Gunnel stenberg/SSC/Vidsel test range
Händelsen som inträffade den 10 augusti bedöms inom Försvarsmakten som ”mycket allvarlig” men har tystats ner. Om stridsflyget varit i luften kunde följden ha blivit allvarliga tillbud med både militär och civil flygtrafik. Haveriet avslöjar också brister och oklara ansvarsförhållanden i underhållet av Sveriges luftförsvar.
–Vi konstaterar att det var ett allvarligt fel. Det hade kunnat påverka flygsäkerheten. Framför allt pekar det på svagheter i hela infrastukturen. Det finns anledning att se över underhållsrutinerna, säger Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör Klas Jonsson till SvD.
Den 10 augusti pågick en svensk-amerikansk flygövning sedan en vecka i Norrbotten. På F21 i Kallax utanför Luleå gjordes denna morgon 16 amerikanska F16-plan och 8–10 Jasplan redo för dagens flygpass. Övningen hade förberetts länge och ett dussin svenska flygstridsledare fanns på plats.
Verksamheten leddes från stridsledningscentral Norr ”Örnen/Eagle” på F21 i Luleå. Det är en modern anläggning, men den är ”fredsuppställd” och ligger ovan jord. Klockan 09.30 skulle planen vara i luften. Men klockan 08.16 blev det strömavbrott.
Centralen har ett reservsystem som ska mata fram el utan avbrott. Men istället havererade systemet. Stridsledningsskärmar, sambandsutrustning, belysning och även telefonerna slocknande i en total blackout.
”Som genom ett under så inträffade stoppet då inga flygplan var i luften. Ett oförberett, totalt bortfall av radarbild och telefoni är det absolut värsta som kan inträffa och händelsen är mycket allvarlig”, står det i dokument som upprättats inom Högkvarteret.
–Hade det inträffat tre kvart senare så hade det kunnat bli problem. Jag satte stopp för verksamheten tills den höll den kvalitetsnivå för driftsäkerhet som jag kräver, säger Försvarsmaktens stridsledningschef Jan Reuterdahl till SvD.
Han landade i Luleå strax efter haveriet. Då hade all personal lämnat den mörklagda centralen som är godkänd för att tas i full drift igen först idag.
Enligt vad SvD erfar hade batterier i systemet inte bytts ut och underhållet var eftersatt. Vem som bär ansvaret utreds nu. Dessutom fanns förebud till haveriet, ett liknande fel hade inträffat redan 2009, även det i en anläggning ovan jord, Stridsledningscentral Väst vid F7 i Såtenäs.
Övningen med USA-planen kunde återupptas ett dygn senare. Detta tack vare att ett dussin flygstridsledare vid midnatt flögs från Luleå till Skåne och stridsledningscentralen i Hästveda. Just anläggningen i Hästveda har Försvarsmakten beslutat lägga ner.
Hästveda-centralen skulle stängts redan 2011, men har fått nådatid till 2014. Orsaken är att Försvarsmaktens nya stora anläggning med en gemensam lägescentral i Mälardalen blivit försenad. Den ska byggas ovan jord. Men så sent som i ett regeringsbeslut den 23 juni ifrågasatte regeringen denna planering och underströk att Sverige behöver skyddade anläggningar med flerdubbla säkerhetssystem, så kallad redundans.
Hästveda är en sådan berganläggning som klarar kärnvapenanfall, stötvågor och har mångdubbla elsystem.
–Jag har varit i tjänst i många år i berganläggningar. Det som skedde i Luleå har aldrig hänt där. Hela den kraftförsörjningen är uppbyggd med en helt annan redundans. Sannolikheten att det ska hända där är mikroskopisk, säger Jan Reuterdahl.
