- Vi ska försöka syna av vad de har kommit till rätta med så att vi kan få igång fartyget, säger Mats Strandberg, fartygsinspektör på Transportstyrelsen.
Transportstyrelsen stoppade på måndagen fartyget från att lämna kajen på grund av allvarliga säkerhetsbrister.
Att fartyg stoppas på det här sättet är ovanligt, säger Mats Strandberg.
- Det är inte något som vi gör dagligdags, att fartygen inte får segla. Det är allvarligt.
Bristerna gällde framför allt passagerarsäkerheten på fartyget.
- Det var brandsäkerhet, branddörrar som inte stängde och livräddningsutrustning som blev oåtkomlig vid en brand, säger Strandberg. Han nämner också utrymningsvägar som inte fungerade och avsaknad av ledstänger och räcken.
- Om man tänker sig en olycka som Costa Concordia, där fartyget lutar jättemycket, så måste man ju ha någonting att hålla sig i för att ta sig över till andra sidan, och det saknades på en hel del ställen.
Transportstyrelsens inspektion var inte planerad utan gjordes med kort varsel när Stena Line meddelade att fartyget skulle sättas in på linjen mellan Karlskrona och Gdynia.
Stena Feronia seglar under brittisk flagg och besiktigades och godkändes där i maj 2011.
Stena Line har chartrat fartyget Stena Feronia av systerbolaget Stena Roro.
- Vi har inte full koll på båten förrän den kommer till oss. Uppenbarligen är det väl så att vårt systerbolag inte har sett till att fixa det som bör fixas för att den ska kunna gå i trafik för Stena Line, säger Stena Lines informationschef Joakim Kenndal.
- Normalt sett är det så att den som äger båten ska sköta det här helt enkelt, se till att ha alla certifikat klara.
TT: Borde ni inte ha haft bättre rutiner för det här?
- Det är inte första gången vi chartrar in ett fartyg för kortare körningar. Det har vi gjort väldigt ofta tidigare.
- Men vi har sagt att från och med nu så kommer vi att göra egna kontroller på de fartygen vi chartrar in.
- Jag tror aldrig att vi under min tid har blivit stoppade från att segla i väg med någon av Stena Lines båtar, säger Joakim Kenndal.
Så sent som förra veckan stoppades en danskflaggad färja i Karlshamn före avfärd till Klaipeda i Litauen sedan Transportstyrelsens fartygsinspektörer funnit allvarliga brister. Bland annat var branddörrar inte stängda, nödutgångar blockerade och stegarna till livbåtarna för korta.
Jörgen Zachau, chef för utredningsenheten vid Transportstyrelsens sjöfartsavdelning, menar dock att säkerheten är god på svenska fartyg.
- Svensk sjöfart är oerhört säker. Jag tror att det är många, många år sedan som en passagerare omkom på en svensk färja. Förra året hade vi tre omkomna totalt i yrkessjöfarten, totalt alltså, på alla svenska fartyg, med besättningar och passagerare, säger Jörgen Zachau.
- Och år 2010 hade vi ingen. Det är ju rätt bra statistik.
- Det här kan ju förändras över en natt naturligtvis. Det är vi mycket väl medvetna om. Men rent generellt sett så har man en hög mognadsgrad, skulle jag vilja påstå, på svenska färjor.
