Den första etappen i Spårväg City innebär att den befintliga Djurgårdslinjen rustas upp och att spåren längs Hamngatan förlängs mellan Norrmalmstorg och Malmskillnadsgatan. Två nya hållplatser är planerade, vid Kungsträdgården och Malmskillnadsgatan. Ambitionen är att trafiken ska vara i gång till nästa höst.
– Det här handlar bara om politisk prestige. Det finns andra projekt som kostar lika mycket men som samhällsekonomiskt är mer lönsamma, säger Jan Valeskog (S).
Socialdemokraterna önskar att man i stället skulle prioritera att den så kallade Spårväg syd, spårvagn på fyrans busslinje eller att bygga ut tunnelbanan till Norra station.
– Det är linjer som har 60 000 resande varje dag. Djurgårdslinjen har kanske en tredjedel av det. Dessutom kommer man tvinga bort en tredjedel av bilarna från Hamngatan och hälften av dem är yrkestrafik, säger Valeskog.
Valeskog är också kritisk till att cykelbanorna på Hamngatan försvinner i och med utbyggnaden och att gångtrafikanterna får mindre plats.
Tanken är att Spårväg City i framtiden ska binda samman Värtan och Hornsberg.
– Vi är inte alls främmande för att den här satsningen görs i framtiden, men det är inte rätt att börja med den, säger Valeskog.
I somras presenterade länsstyrelsen sin prioriteringslista över hur Stockholmstrafiken bör byggas ut. I planen fanns inte utbyggnaden av tunnelbanan mellan Odenplan och Karolinska sjukhuset med. Inte heller Spårväg Syd, som är tänkt att gå mellan Älvsjö och Flemingsberg, utbyggnaden av tunnelbanan mellan Kungsträdgården och Nacka eller Roslagspilen, en tänkt pendeltågslinje mellan Stockholm och Åkersberga, fanns med.
