Landstingets revisorer pekar bland annat på den otydliga ansvarsfördelningen mellan SL (Storstockholms lokaltrafik), entreprenörer, Stockholms stad och flera fastighetsägare, som alla är engagerade i verksamheten i tunnelbanan. Revisorna pekar bland annat på att SL måste förbättra dialogen, för att säkerställa en utrymning av tunnelbanan. Som exempel nämns stationerna Gullmarsplan, Liljeholmen och T-centralen, där en rad aktörer – både affärsidkare och entreprenörer – ryms under samma tak.

–Otydligheten blir allvarlig just när det är så många aktörer. Vad händer vid en incident som måste prövas rättsligt? Vem bär det yttersta ansvaret då, säger Gunilla Jerlinger (S), ordförande för landstingsrevisorerna.

Revisorerna har bland annat granskat hur brandskyddet fungerar i praktiken, med utgångspunkt i verkliga incidenter, bland annat en elbrand inne i tunneln vid T-centralen under bygget av Citybanan den 5 september, en händelse som avlöpte med stora trafikstörningar, men utan att någon kom till skada. Brandutredningen visade på brister i ansvarsfrågan, där brandskyddsansvarig saknades på arbetsplatsen, samtidigt som gastuber fanns på plattformen.

–Där hade vad som helst kunnat hända, säger Jerlinger.

SL:s brandskyddsarbete har samtidigt förbättrats under senare år, konstaterar revisorerna. Det innebär bland annat en tydlighet i ansvarsfördelningen i det nya trafikavtal som skrivits med tunnelbaneentreprenören MTR.

Andra äldre och fortfarande gällande avtal visar dock på stora brister.

–Vi efterlyser en enhetlighet som kan tillämpas i samtliga trafikavtal, säger Gunilla Jerlinger.

I början av nästa år ska Landstingsstyrelsen och SL svara på revisorernas kritik.