Snö, kyla och otåliga blickar på klockan. Ingen buss eller pendeltåg i sikte. Situationen känns igen för de flesta.
För SL:s del har trafikförseningarna hittills resulterat i 66000 reklamationer förra året, mer än dubbelt så många som året innan. Och kostnaden hittills ligger på 19 miljoner kronor.
– Det är ett rekordbelopp, men det beror främst på den februarivecka 2010 då trafiken i stort sett stod still. I år ser det mycket bättre ut och vi har inte haft så mycket störningar. Vi har också vidtagit åtgärder för att förbättra punktligheten, säger Maria Adolfsson, pressansvarig på SL.
En rundringning till några av landets stora kollektivtrafikbolag visar att 2010 blev ett rekordår för utbetalningar av ersättningar. Den sammanlagda notan för trafikbolagen i Stockholm, Göteborg, Skåne och Östergötland är runt 50 miljoner kronor.
Men det räcker inte att öppna plånboken för att blidka kunderna, menar konsumentorganisationen Resenärsforum som nu kräver en kriskommission för att förbättra pålitligheten i kollektivtrafiken.
– Det ska svida ekonomiskt när man inte klarar att leverera en tjänst. Men resegarantin hanterar ju bara situationer när det redan gått snett, och det folk vill är komma fram i tid till jobb och skola. Därför krävs åtgärder som bättre underhåll och investeringar för att öka punktligheten, säger generalsekreterare Kurt Hultgren.
Tågpunktligheten i december månad beskrivs som den värsta i Skånetrafikens historia. Och resenärernas reaktioner visar sig i både kundmätningar och mängden klagomål.
Bara i december krävde 40000 försenade Skåneresenärer ersättning.
– Vi har aldrig haft så många resegarantiärenden. Vi är uppe i rekordsiffror, men vi har också en mycket generös policy när våra kunder drabbas, säger Skånetrafikens pressinformatör Ulrika Mebius.
På Västtrafik, med ansvar för trafiken i Västra Götalands län, har budgeten för resegarantin redan överskridits.
– Vi är ännu inte klara med december, men det är mer än en fördubbling jämfört med 2009. Vi har 25 personer som jobbar extra för att beta av puckeln, så det går för högtryck, säger kundservicechefen Ronny Thörnqvist.
I Skåne ser man resegarantin som viktig kundvård och förra årets kostnad, 14 miljoner kronor, lönar sig på sikt tror ordförande Mats Persson (FP) i kollektivtrafiknämnden i Skåne.
– Alternativet är att vi tappar kunder och då påverkas även lönsamheten. Men fortsätter kostnaderna att öka finns en gräns där det kan bli fråga om ändrad prisnivå eller utbud av trafik.
SL bedömer inte att de ökade kostnaderna för kundmissnöjet kommer att resultera i höjda priser.
–Nej, det tror jag inte. Det är mycket pengar för resegarantin men med en total årsbudget på 14 miljarder påverkar det inte mycket. Och vi vill inte dra in på en ersättning när folk behöver den som bäst, säger Maria Adolfsson.
