Efter att kontrollerna i tunnelbanan i Stockholm skärptes i mars fick SL och Connex hård kritik från spärrexpeditörer och resenärer. För SvD beskrev flera stockholmare bland annat hur svårt det var att resa med barnvagn och bagage när spärrvakterna, enligt de nya krafttagen, krävde att alla skulle gå fram och visa upp sitt färdbevis vid luckan.
I april sattes värdar med väktarutbildning in på försök. Modellen är hämtad från tunnelbanan i London där personal alltid finns på plats innanför spärrgrindarna. Tanken var att de både skulle hjälpa resenärer vid spärrarna och samtidigt se till att färre fuskåkare smet in.
Försöket har blivit en stor framgång, visar SL:s uppföljning.
– Det finns ett klart samband mellan att värdarna finns på plats och att folk betalar för sig, säger Thomas Silvander, chef för kontraktsavdelningen på SL.
En undersökning som genomfördes under två vardagar visade att 2†300 resenärer smet förbi spärrarna vid fem tunnelbanestationer när värdarna inte var på plats. Dagen då värdarna stod vid spärrarna var smitarna bara 550 stycken.
– Den allra största delen av dem blev dessutom avvisade, säger Thomas Silvander.
Under två sommarveckor jämförde SL försäljningen av biljetter vid Medborgarplatsen och Slussen, med och utan spärrvärdar. Det visade sig att merförsäljningen steg med knappt 46†000 kronor i spärrarna, hos ombuden i stationernas närområden steg den med 175 000 kronor. Kostnaden för värdarna låg samtidigt på drygt 73 000 kronor.
–†Den ökande försäljningen väger alltså upp kostnaderna för värdarna vilket gör det till en lönsam affär för SL och skattebetalarna. Dessutom tror jag att det här är ett viktigt sätt att visa att vi inte accepterar fuskåkare, säger Thomas Silvander.
Nu ska försöket bli permanent. Från och med nästa måndag fördubblas antalet värdar till 28 stycken. Vid årsskiftet är tanken att de ska bli ännu fler.
– Det kan handla om 50–60 personer. Vi håller dessutom på att förhandla med Citypendeln om att införa det även på pendeltågsstationerna.
Värdarna, som cirkulerar mellan olika stationer, ska vara utbildade ordningsvakter eller väktare. Deras uppgift är att vänligt men bestämt avvisa de som passerar utan att betala för sig. Det har först diskussioner om vilka befogenheter de har att gripa in mot resenärer som ändå smiter förbi spärrarna.
– Vi hävdar att de har rätt att avvisa personer som går innanför SL:s område utan att visa giltigt färdbevis. Andra ordningsvakter finns tillgängliga om det krävs att man tar medborgaren i armen och för bort honom eller henne, säger Thomas Silvander.
Tidigare i sommar gjordes en enkät bland spärrexpeditörerna på de berörda tunnelbanestationerna för att höra vad de tyckte om värdarna.
– Alla var positiva. Vi tycker att det är jättebra eftersom det ger en ökad resurs på stationen och underlättar för oss, säger Ola Bertilsson, huvudskyddsombud på Seko klubb 20 som organiserar stationspersonal i tunnelbanan.
