– Det här innebär att vi kan starta huvudarbetena med tunneln och stationen. Det är ett väldigt positivt besked, säger Kjell-Åke Averstad, projektledare för Citybanan på Banverket.

Sedan tidigare har Banverket tillstånd för att leda bort grundvatten från sträckan mellan Riddarholmen och söderut när den långa tunneln ska byggas, men nu har man fått klartecken även för Norrmalm och Vasastan.

– Det var den sista stora prövningen. Nu har vi järnvägsplanen, detaljplanen och alla tillstånd för vattenverksamhet, säger Kjell-Åke Averstad.

Men Olle Markstedt, som drivit ärendet till miljödomstolen åt en boende vid Odenplan är besviken.

– Jag måste höra om min klient vill överklaga det här till Miljööverdomstolen. Det här är anmärkningsvärt, ingen kan förklara varför Citybanan är bättre än ytspår, säger han.

Men på Banverket tror man inte på en överklagan eftersom alla berörda redan har hörts flera gånger. Domen i Nacka tingsrätt gäller från och med nu och arbetet kan dra igång direkt.

Vägen till byggstarten av den sex kilometer långa Citybanan som ska byggas till en kostnad av 16 miljarder och öka spårkapaciteten har varit lång. Bland annat ville den borgerliga regeringen riva upp beslutet om tunneln. Efter att fler finansiärer klivit in ångrade man sig. Arbetet har redan dragit igång. De första sprängningarna skedde i januari på Södermalm.