Nu väntar i stället idel frågetecken när en amerikansk konkursdomstol kan få inflytande över Trollhättefabrikens framtid.

I sista stund och efter tuffa förhandlingar, som krävde inblandning av regeringscheferna, blev det kanadensiska Magna uppbackad av ryska intressen som går in som delägare i krisdrabbade Opel.

Saabs chanser att ingå i en lösning som omfattar hela GM:s europeiska verksamhet har därmed fallit. Saab har ännu inte presenterat någon ny ägare.

- I ett läge där Saab inte är en del av en sådan här större överenskommelse måste alltså någon annan köpare vara beredd att ta sig an Saab. Och dessutom kommer det säkert att väcka frågor om själva kopplingen till GM, och rättighetsfrågor, så jag tror att alla som har följt detta nära inser att detta är ett väldigt utsatt och svårt läge för Saab, säger statsminister Fredrik Reinfeldt till TT.

Saabs informationschef Eric Geers betonar visserligen att man mycket snart ska ha fastnat för en slutgiltig kandidat, men klockan tickar.

Senast på måndag kommer General Motors med största sannolikhet att ansöka om konkursskydd under det nu så omtalade kapitel 11. En sådan ansökan väntas oavsett om tillräckligt många av GM:s obligationsinnehavare stödjer det senaste budet att byta skulder på 27 miljarder dollar, cirka 200 miljarder kronor, mot att äga upp till 25 procent i ett ombildat GM.

En tydlig signal att en ansökan är på gång är att GM-ledningen kallat till presskonferens på måndag vid lunchtid lokal tid, det vill säga runt 18-tiden svensk tid.

En ansökan enligt chapter 11 innebär att GM, precis som Saab, ska rekonstrueras och ett nytt friskt GM ska stiga ur askan. Allt olönsamt ska bort. Alla tillgångar ska samlas in.

Då lär Saabs skulder till GM, på närmare 10 miljarder kronor, bli efterfrågade.

Saab vill skriva ner skulderna med 75 procent för att komma på fötter igen.

Om inte ackordet går igenom måste en ny köpare både ta hand om de gamla skulderna och täcka förlusterna som i år lär uppgå till minst 3 miljarder kronor enligt rekonstruktören.

När en ny ägare nu har kommit in i Opel skapas också osäkerhet kring den utrustning som krävs för att Saab nästa år ska kunna tillverka en ny Saab 9-5 som först var tänkt att byggas på Opels fabrik i Rüsselsheim. Det är utrustning värd miljardbelopp som står kvar i Tyskland.

Bland säljryktena nämns Magna även som Saabköpare. Bolagen har haft nära samarbete i och med att Magna Steyr i Österrike byggt Saabs 9-3 cabriolet.

Fiatchefen Sergio Marchionne tonar däremot ner sitt Saabintresse nu när han inte fick köpa Opel, enligt Bloombergs nyhetsbyrå.