Utsikten över Stockholm från Södra Teaterns altan är svidande vacker. En utmärkt plats för de rödgröna att presentera uppgörelsen som ska lösa problemen i Stockholmstrafiken.
Men som på kort sikt framför allt löser ett mycket stort samarbetsproblem mellan de tre ganska nyförlovade partierna.
De svåraste politiska frågorna är de som verkar sakna kompromissmöjligheter. De är binära, har bara två lösningar.
Euron var en sådan: antingen byter Sverige valuta eller så gör vi det inte. Högertrafiken är ett klassiskt exempel: det vore en dålig kompromiss att låta alla köra mitt på vägen.
När frågorna är tillräckligt politiskt laddade, bollar politikerna ibland över dem till folket. Skälet är oftare bristande beslutsförmåga än någon djupt känd övertygelse om att folket borde få bestämma.
Och de rödgröna hade manövrerat in sig långt in i hörnet när det gäller Förbifart Stockholm. Carin Jämtin (S), oppositionsborgarråd i Stockholm, hotade nyligen att köra över samarbetspartierna och göra upp med de borgerliga.
Och hennes kollega Yvonne Ruwaida (MP) hade tidigare slagit fast att de gröna ”kan inte bilda regering med Socialdemokraterna” om de bygger Förbifart Stockholm.
Hitta en kompromiss efter de uttalandena, den som kan. De rödgröna partiledarna kunde det inte. Nu försöker de smita från svekdebatterna genom att låta invånarna i Stockholms län fatta beslut om infrastruktursatsningen.
Den här frampressade uppgörelsen saknar inte innovativa inslag. Blir det en rödgrön regering ska riksdagen fatta ett beslut som ålägger kommunerna i Stockholms län att anordna folkomröstningar 2012. Det har aldrig skett tidigare.
Det är också första gången som invånarna i en region själva ska få besluta om en gigantiska summa pengar ska läggas på vägbyggen eller kollektivtrafik.
Men konstruktionen med en folkomröstning om ”allt eller inget” verkar inte invändningsfri. Stockholmarna ska alltså välja mellan att satsa noll och 28 miljarder kronor på kollektivtrafik.
Förlorar V och MP i en folkomröstning så ser de, och kollektivtrafiken, alltså ut att förlora stort.
Hade de istället lyckats nå en partipolitisk kompromiss borde småpartierna istället ha kunnat pressat fram stora kollektivtrafiksatsningar, i utbyte mot att låta Socialdemokraterna bygga Förbifarten.
Nu har Miljö- och Vänsterpartiet i alla fall fortfarande chansen att vinna frågan. I opinionsmätningar brukar visserligen de som vill bygga Förbifarten vinna överlägset.
Men i slutet av mars bad de gröna Demoskop ställa Förbifarten mot fler pendeltåg och tunnelbanor. Då var det en knapp majoritet bland stockholmarna som valde kollektivtrafiken.
