För att minska koldioxidutsläppen vill klimatberedningen storsatsa på en utbyggnad av den svenska järnvägen.

Men statsminister Fredrik Reinfeldt tycker inte att det är den mest effektiva klimatpolitiken.

–Koldioxidskatten är bäst, och utsläppshandeln måste fås att fungera bättre. Det är de mest verkningsfulla sätten att möta klimathotet, säger statsminister Fredrik Reinfeldt till SvD.

På Reinfeldts lista över effektiva klimatåtgärder kommer en järnvägssatsning ”först längre ned, och till en väsentlig högre kostnad”.

Järnvägssatsningen ingick i den handlingsplan för att minska utsläppen som alla partier i klimatberedningen hade lyckats enas om.

Däremot sprack beredningen, vars arbete avslutades i måndags, i frågan om nivån för det svenska klimatmålet.

Det rödgröna blocket vill minska koldioxidutsläppen med 40 procent jämfört med 1990. Den borgerliga majoriteten föreslog i stället en minskning med 38 procent, men då ska det vara möjligt att räkna av 8 procentenheter från åtgärder som Sverige bekostar utomlands.

Att ta fram ett nytt klimatmål ingick i regeringens direktiv till beredningen. Men Fredrik Reinfeldt anser att det är för tidigt att redan nu låsa fast ett svenskt klimatmål.

Om världens länder lyckas enas om ett globalt klimatavtal, så har EU lovat att höja sina egna ambitioner.

Klimatberedningens mål bygger på antagandet att det blir ett globalt avtal. Men om det verkligen blir så kan ingen veta idag, understryker Fredrik Reinfeldt.

I höstens klimatproposition från regeringen ska det ändå finnas en siffra.

–Men den blir preliminär, det måste man erkänna, säger Reinfeldt.

Även socialdemokraterna säger att de får ”ta ställning” till sitt klimatmål, om det inte skulle bli en global uppgörelse.

–Men vi kan inte tänka oss att det inte blir ett internationellt avtal, säger Lena Hallengren som representerade socialdemokraterna i klimatberedningen.