Distraherade förare som är på väg över i mötande körfält väcks av vibrationer och buller. Omkörningarna går snabbare och blir säkrare. Bilarna kör 1-2 km långsammare i timmen. Bara då minskar trafikolyckorna med 6-7 procent.

Det är några av många effekter räfflor i vägmitten ger. Hittills är 200 mil av Sveriges landsvägar säkerhetsanpassade med ojämna fräsningar i asfalten. Det är en del av ett försök som Vägverket började med 2005. Enligt beräkningar gör räfflorna att mötesolyckorna minskar med 10-15 procent. Sedan 2005 är försöket på gång på allvar. 60-70 nya vägsträckor får räfflor varje år. Det är ofta landsvägar som för smala för att räcken ska dela upp körfälten.

– Varje väg som fått ett nytt slitlager och är minst 7,5 meter bred har fått räfflor i mitten, säger Per Strömgren, handläggare vid Vägverket.

Modellen kommer från USA. Där finns mycket forskning som visar på färre dödsolyckor i trafiken efter det att man byggt räfflor. I Sverige pågår utvärderingsarbetet och hittills är många oväntat positiva.

– Det finns ingen motvilja alls. Det är ovanligt. Oftast är åtminstone en trafikantgrupp kritisk mot förslag som kommer, säger Anna Anund, trafiksäkerhetsforskare vid Väg- och transportforskningsinstitutet.

I dag orsakas 20 procent av alla dödsolyckor i trafiken av att föraren slumrar till. Enligt Anna Anund kan räfflorna förhindra många av tragedierna. Det har även simuleringsstudier vid Väg- och transportforskningsinstitutet visat.

– Skiftarbetare fick köra i simulatorerna tills de somnade. Alla i försöket vaknade av vibrationerna och ljudet, säger Per Strömgren.

Han påpekar att endast en liten minskning av insomningsolyckorna gör en stor skillnad.

– Det är en billig åtgärd som räddar liv. Räfflorna kostar bara 20-40 kronor metern.

Omkörningsolyckorna minskar också troligen enligt den preliminära utvärderingen.

– Man vill inte ligga kvar i ytterfilen för länge när det finns räfflor, säger Anna Anund.

Men det finns bekymmer. Boende nära bilvägar störs av oljudet och har framfört kritik mot räfflorna. I dag måste bostadshus ligga minst 100 meter från vägen för att räfflor ska kunna byggas. Även förare till hästtransporter har kommenterat att djuren blir rädda av bullret från räfflorna.

Men sammantaget är många nöjda med försöket. Under 2008 kommer en ordentlig utvärdering, först då kommer tillräckligt med räfflade vägytor att finnas för noggrann analys.

I dagsläget tror Vägverkets handläggare Per Strömgren att vi kommer att få fler räfflor i vägmitten. Runt om i världen testas räfflor i vägmitten och många är nöjda med modellen.

– Jag var på en konferens i Japan där de sa att räfflor i vägmitten minskar trafikolyckorna med 70 procent. Men det tror jag inte riktigt på, säger Anna Anund.