Stämningen bland de 26 000 anställda i Rüsselsheim, Kaiserslautern, Bochum och Eisenach sjönk i går som en sten. Många är rädda för att stå inför stängda fabriksportar efter jul, sa koncernens klubbordförande Klaus Franz i går.

– Det finns en risk att jätten i USA drar oss ned i avgrunden, sa Klaus Franz som var den drivande kraften bakom Opels uppvaktning av förbundskansler Merkel i mitten av november.

Utan att nämna några siffror sa Merkel efter mötet för snart fyra veckor sedan att regeringen var beredd att hjälpa Opel. I medierna uppges företaget ha begärt statliga garantier på 1,8 miljarder euro, cirka 19 miljarder kronor.

– Vid behov kan regeringen agera mycket raskt, försäkrade i går regeringens talesman Thomas Steg.

Opel bekräftade att det förs löpande samtal även med regeringarna i berörda delstater. ”Dessutom håller vi på att genomföra en drastisk sänkning av kostnaderna för att upprätta verksamheten”, sa i går en talesman för Opel.

Ferdinand Dudenhöffer, chef för Centre Automotive Research, varnade för att pumpa in statliga pengar i Opel ifall GM ansöker om konkursskydd enligt amerikanska ”Chapter 11”, som initialt bara berör den amerikanska verksamheten. De europeiska dotterbolagen kan fortsätta så länge de orkar.

Enligt Ferdinand Duden-höffer förlänger detta bara lidandet: ”Förr eller senare blir det sannolikt en konkurs. Och eftersom Opel och Saab är 100-procentiga dotterbolag så dras de med i konkursen, inklusive de statliga stöden.”

Klubbordföranden Klaus Franz gick till hård attack mot moderbolaget. ”Bakom krisen ligger GM:s centralistiska ledningsstruktur och en felaktig modellpolitik i USA”, kritiserade han.

– Opel måste nu ut på de internationella marknaderna. Och därför måste vi ingå allianser.