Den så kallade parkeringsnormen är ett krav kommuner ställer vid nybyggen av bostadshus. Den anger hur många parkeringsplatser som ska byggas i förhållande till antalet nya bostäder. Uppnås inte normen blir det inget bygglov.

Tidigt under mandatperioden höjdes parkeringsnormen i Stockholm drastiskt av den borgerliga majoriteten: minst en ny parkering skulle nu byggas för varje nybyggd bostad. Kravet gällde alla bostäder, även lägenheter i innerstaden och studentbostäder.

Redan förra året backade Moderaterna från kravet att varje ny studentlägenhet skulle ha en parkering. Nu backar också partiet även för andra bostäder.

–När staden växer ska vi inte kräva parkeringar som inte behövs, många fler åker nu kollektivt, säger stadsbyggnads- och fastighetsborgarrådet Kristina Alvendal (M) till SvD.

Alvendal säger att en ny norm inte är klar, men att hon vill att den anpassas mer efter lokala förhållanden, exempelvis hur centralt det är och tillgång till kollektivtrafik.

–I de nya områdena som vi bygger i till exempel Norra Djurgårdsstaden och Liljeholmen tror vi inte att det finns ett behov av så många parkeringsplatser.

Miljöpartiet har länge kritiserat majoritetens tidigare höjning av parkeringsnormen.

–Äntligen har Kristina Alvendal anpassat sig till verkligheten. Deras parkeringsnorm har inte motsvarat det faktiska bilinnehavet, säger Cecilia Obermüller (MP), ledamot i stadsbyggnadsnämnden.

Normen har anklagats för att öka byggkostnaden. Enligt Stockholms stads markkontor kostar varje garageplats under hus 200000–400000 kronor att bygga.

–Det går att använda de pengarna till fantastiska kvalitetshöjningar i boendemiljön, säger Cecilia Obermüller.