– I sin iver att lägga fram något som var landsbygds- och glesbygdspositivt, så såg man inte helheten, sa kd:s EU-parlamentariker Anders Wijkman.

– Det var valrörelse, sa riksdagsledamoten Sven Gunnar Persson.

Båda försökte igår på en pressträff förklara varför kristdemokraterna före valet 2006 krävde sänkt bensinskatt.

Wijkman och Persson ingår i partiets miljöarbetsgrupp, som i stället vill minska bilismens klimatpåverkan genom höjda skatter på bensin och diesel. Partiledaren Göran Hägglund står bakom den nya kursen, men kd-ledningens budskap var alltså länge det motsatta.

Bara fem dagar före valet 2006 skrev partiets andre vice ordförande Mats Odell under det så kallade bensinskatteupproret och skickade en hälsning att s-regeringen nu borde ”inse att bensinskatten drabbar människor på ett oacceptabelt sätt. Det är en röst som varje regering borde och en alliansregering måste lyssna på”.

När Bensinskatteupproret inför valet rankade partierna fanns det också en tydlig favorit: kristdemokraterna var det ”klart bästa valet” för upprorets anhängare.

– Det förslag vi hade före valet syftade till att göra det möjligt för hela Sverige att leva, säger nu kd:s partisekreterare Lennart Sjögren.

Han menar att också den nya politiken innebär lättnader för boende i glesbygden, med höjda reseavdrag och särskilda avdrag beroende på bostadsort.

– Det är egalt för medborgarna hur systemen är utformade, de tittar i slutändan på vad det kostar att bo där man bor, säger Sjögren.

Regeringen har ju redan enats om höjd bensinskatt från årsskiftet och Anders Wijkman tror att det krävs mer av samma medicin, om det ska bli möjlig att reducera utsläppen av koldioxid.

– Om några år kommer vi att diskutera prisnivåer i storleksordningen 13-14 kronor, sa Wijkman.