Arkivbild. Polisen kollar farten söderut genom Klaratunneln.
Foto: Björn Larsson Ask
Enligt Rikspolisstyrelsens nationella strategi om trafiksäkerhet som antogs i april förra året ska rapporteringsgränsen vid hastighetskontroller sänkas till 6 kilometer i timmen över gällande hastighetsgräns. Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har på uppdrag av Vägtrafikinspektionen utvärderat hur den sänkta rapporteringsgränsen efterlevts under maj till och med augusti i år.
Susanne Gustafsson är en av utredarna bakom VTI:s rapport:
–Det har blivit bättre jämfört med den undersökning vi gjorde 2006. Ändå är det stora lokala skillnader, som beror på den lokala polisledningen och hur de implementerar de sänkta rapporteringsgränserna. Polisen är fortfarande mer inriktad på höga hastigheter.
Vägtrafikinspektionen drar slutsatsen att det vid hastighetsgränserna 90 och 110 kilometer i timmen inte förekommer någon rapportering alls av bilar som kört sex kilometer för fort. Det är bara vid hastighetsgränserna 30 och 50 kilometer per timme som det förekommer någon större andel av fortkörare som kört mellan 6 och 10 kilometer för fort.
Södermanland, Västmanland och Västerbotten är de polismyndigheter som är bäst på att rapportera bilister som kör 6 kilometer för fort även på snabba vägar. Sämst är Stockholm, Kalmar och Västra Götaland.
Störst förbättring i förhållande till den undersökning som gjordes förra året har polismyndigheten i Halland, medan polisen i Kronoborg har den största försämringen i förhållande till förra året.
Urban Bäckman är operativ chef för trafikpolisen i Stockholms län, som har 1100 mil väg i Stockholms län att hålla koll på:
–Det här är ett arbete som pågår. På vägar mellan 30 och 50 kilometer i timmen har vi i Stockholm ökat vår andel av stoppade fortkörare med 68 procent. De vägarna har ofta oskyddade trafikanter, det är en orsak till ökningen där.
Han håller helt med om att även de bilister som kör bara lite för fort på vägar med höga hastigheter ska rapporteras, men verkligheten gör att det inte alltid blir så:
–Utbudet av dem som kör för fort på 90- och 110-vägar gör att man har nog med att ta dem som kör något mer för fort, säger Urban Bäckman.
Enligt utredaren Susanne Gustafsson finns det väldigt stora skillnader mellan vägar med trafiksäkerhetskameror, som konsekvent mäter från 6 kilometer i timmen för fort och uppåt, till de trafikkontroller som genomförs manuellt med till exempel laser:
–Polisen måste förstå och tro på fullt ut att det är viktigt att mäta och rapportera även de som kört bara lite för fort. Om de gör det ökar medvetenheten om att man faktiskt kan åka fast även om man bara kört lite för fort, säger Susanne Gustafsson.
Urban Bäckman säger:
–Om en polisman står med laser är det mänskligt att man i första hand tar de bilister som kör mycket för fort. Men vårt mål är att sänka medelhastigheten för att därmed sänka dödligheten i trafiken.
Vad är det egentligen som driver så pass många till att köra för fort?
–Det är som om det är lite häftigt och tillåtet, det är något man kan prata om till skillnad från om man har kört berusad. Bilarna är också byggda för att köra fort. Och så tror folk att de vinner tid, trots att sänkt hastighet sparar liv, säger Susanne Gustafsson.
