Ishockeylaget Lokomotiv Jaroslavls chartrade flygplan hade knappt lyft från flygplatsen innan haveriet var ett faktum. Av ännu okänd anledning lyckades flygplanet aldrig får tillräckligt med höjd och kraschade istället in i en trafikantenn.

Därefter klövs det i två delar och fattade eld.

Ryska myndigheter hoppas nu få svar på orsaken genom den svarta lådan, som idag har lokaliserats. Enligt Hans Kjäll, flygsäkerhetskonsult och tidigare flygsäkerhetsanalytiker på dåvarande Luftfartsstyrelsen, finns en rad möjliga förklaringar.

En är den mänskliga faktorn, där allt från fellastning till felinställningar i planet kan ha orsakat olyckan. En annan förklaring är tekniska problem.

– Av någon anledning förlorade piloterna kontrollen över planet. Planet fick inte den stigförmåga man förväntade sig, tappade fart och därmed också styrförmågan. Då är det helt kört och det finns egentligen inget man kan göra, säger Hans Kjäll.

Enligt uppgifter i ryska medier uppdaterades elektroniken i det aktuella planet så sent som i somras. Även det kan vara en möjlig orsak till olyckan, anser Hans Kjäll.

– Man ska alltid bli misstänksam om det har gjorts en större modifiering av planet väldigt nära i tid till olyckan. Har man vid installationen gjort något fel kan det plötsligt dyka upp och orsaka ett haveri.

Samtidigt är gårdagens olycka inte första gången som flygplanstypen Jak-42 är inblandad i dödliga olyckor. 1992 skedde en nästan identisk olycka i Kina, då flight 7552 från China General Aviation krashade direkt efter start från flygplatsen i Nanking.

Även i det fallet misslyckades piloterna med att få tillräckligt med höjd och flög rakt in i ett torn. Enligt haverirapporten låg ett tekniskt fel bakom olyckan.

Trots att bara 153 plan har tillverkats har nio allvarliga olyckor registrerats. Med gårdagens haveri inräknat har 569 personer omkommit. Planet anses så osäkerhet av EU att det helt förbjöds att landa på flygplatser inom unionen 2009.

– Det är ett starkt haveribelastat plan, säger Hans Kjäll.

Jak-42:s historia går tillbaka till 1970-talet. Flygtillverkaren Yakolev ville då bygga en rysk motsvarighet till amerikanska Boeing 727, som var en stor framgång. Enligt Hans Kjäll fanns planer på att tillverka omkring 2 000 flygplan, men problemen började direkt.

En felkonstruktion ledde till ett haveri redan första året och ekonomiska svårigheter fick sedan produktionen att stanna av. 1993 skrotades hela projektet och av de 2 000 planen blev det bara 153.

– De yngsta flygplanen av den här typen är alltså 20 år gamla, och då bygger de på gammal teknologi från 1970-talet. Just det här planet hade inte långt kvar innan det skulle skrotas, säger Hans Kjäll.