Boel Granath, 28, banktjänsteman, Vasastan, tar en kaffe på Coffee cup inne på Odenplans t-banestation. Hon tycker det är mycket bra att SL nu satsar mer på kaféer och butiker i tunnelbanan. ”Det blir mer liv och rörelse i de här tråkiga miljöerna. Man känner sig lite tryggare.”
Allt överskott från en eventuell trängselskatt i Stockholm ska gå till att delfinansiera Förbifart Stockholm, trafikleden mellan Kungens kurva och Häggvik, enligt tillträdande statsminister Fredrik Reinfeldt.
Detta har väckt reaktioner även inom den borgerliga alliansen. I går kunde SvD berätta att flera ledande landstingspolitiker från folkpartiet och kristdemokraterna kommer att kräva att intäkter från trängselskatt även går till kollektivtrafiken.
SL är nämligen i behov av mer
pengar. Enligt budgetunderlaget som presenterades för styrelsen förra tisdagen uppstår nästa år ett underskott på 354 miljoner kronor - en summa som väntas öka.
- Det är ett väldigt bekymmersamt läge. Vi måste titta på alla möjligheter att öka våra intäkter, säger Charlotte Broberg (m), styrelseledamot i SL.
Hon vill satsa på mer reklam, gärna fler av tunnelbanevagnarna som klätts i kommersiella budskap. SvD berättade i våras om flera satsningar på reklamytor som SL testat, till exempel tv-skärmar på bussar och annonsklädda bussar.
Maria Wallhager (fp), andra vice ordförande, ser fler möjligheter. Som digitala skärmar på t-banestationerna med trafikinformation där SL kan sälja reklamtid.
- Ökade intäkter via reklam handlar kanske om 300-500 miljoner kronor, i dag får vi in 100-150 miljoner, säger hon.
Men mest hoppas de borgerliga politikerna på att hyra ut utrymme vid tunnelbanestationerna till butiker, kaféer och frisörsalonger. Redan i dag finns flera stationer som till viss del används så.
Karin Larsson äger Coffee cup på Odenplans station. Här stannar massor av människor till och beställer en take away-kaffe på väg till och från jobbet.
- Det är bra om det blir mer liv och rörelse på stationerna. Stockholms tunnelbana är ganska trist. En steril miljö som är lite läskig på kvällarna, säger hon.
Maria Wallhager kan inte svara på hur många miljoner en ökad uthyrning av utrymme skulle ge.
- Det viktiga är att kartlägga potentialen.
Mycket av marken kring tunnelbanestationerna ägs av Stockholms stad. Blivande finansborgarrådet Kristina Axén Olin (m) är positiv till att hyra ut marken. Detta är något av det första som hon kommer att ta upp med SL:s vd när hon tillträder sin nya post.
Hon pekar ut Östra station, Gullmarsplan, Liljeholmen, Östermalmstorg och Ropsten som stationer där staden skulle kunna ta ut mer i hyra från butiksinnehavare.
- Det är pengar som vi kan använda till allt från fler som städar, till vakter och nya vagnar. Det finns oändligt mycket vi kan göra för att få tunnelbanan
säkrare.
Men alla är inte lika säkra på att det skulle ge så stora intäkter.
- Idén att bygga kaféer runt tunnelbanestationerna är inget nytt, det har SL arbetat med i flera år nu, säger Måns Almqvist (v), ledamot i SL:s styrelse.
Varken han eller första vice ordförande Gertrud Brorsson (mp) motsätter sig mer liv på och kring tationerna, men de är skeptiska till ökad reklam på perrongerna.
- Det vill vi absolut inte ha. Där känner jag ett väldigt stöd från många människor som är trötta på all kommersialisering. Det kommer jag att kämpa emot, säger Gertrud Brorsson.
Maria Wallhager håller med om att mer reklam i tunnelbanan är kontroversiellt.
- Men 20 000 flyttar till Stockholm varje år. Det måste kunna erbjudas en bra kollektivtrafik. I valet mellan att bygga ut och rusta upp kollektivtrafiken och att avstå reklam, väljer jag det första.
