Spårvägen från Sergels torg till Ropsten står inför flera problem. Tjänstemännen tror att den kan bli försenad upp emot tre år.
Foto: Magnus Hjalmarson Neideman
Spårvagnarna på hela den planerade sträckan från T-centralen till Gåshaga brygga på Lidingö kommer inte rulla förrän tidigast augusti 2017. Det skriver tjänstemännen på SL i ett beslut som föreslås fattas av trafiknämnden på tisdag.
Den totala kostnaden för SL beräknas till 5,0–5,4 miljarder kronor.
Som SvD tidigare berättat kan en första etapp fram till Värtan tidigast öppna 2014. Ropsten nås tidigast 2016, och inte 2014, som varit målsättningen från politiskt håll. Men både tidsmålen för sträckningen till Värtan och Ropsten är snävt tilltagna, och kräver att flera problem löses, enligt tjänstemännen.
• Det blivande kvarteret Valparaiso vid Värtan ska börja byggas nästa år. Där spårvägen ska gå pågår arbetet med Norra Länken och utbyggnaden av Värtapiren fram till slutet av 2013. Först därefter kan spårbygget strata, som beräknas ta två år att färdigställa. Sträckningen genom Valparaiso är dessutom beroende av att de andra projekten i området går som planerat.
• Alla berörda parter, bland annat Stockholms stad och Trafikverket, måste vara överens om att tidigarelägga trafikstarten.
• Slutstationen på Hamngatan vid Sergels Torg behöver byggas ut med ett extra spår och en extra perrong för att klara den ökade spårvägstrafiken Under utbyggnaden måste spårtrafiken vända i Kungsträdgården. Utbyggnaden är beroende av den renovering av tätskikt som Stockholm stad genomför i området, som beräknas vara så pass färdig 2015 att hållplatsen kan tas i bruk.
• En järnvägsplan måste ha vunnit laga kraft senast nästa år. Förberedande arbeten, till exempel dra om avlopp och liknande, måste påbörjas innan järnvägsplanen vunnit laga kraft.
• Om järnvägsplan eller detaljplan överklagas kan tidsplanen fördröjas i uppemot ett och ett halvt år.
Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) har börjat diskutera tjänstemannaförslaget med den politiska ledningen i Stockholms stad och Lidingö stad, och avvaktar med att säga något om när spårvägens nya sträckning kan vara i drift.
Paul Lindquist (M), kommunalråd på Lidingö, är mer frispråkig. Han vill inte att upprustningen av Lidingöbanan, som ska anslutas till Spårväg city i Ropsten, blir klar först i augusti 2016, som föreslås av tjänstemännen.
–Det där kommer vi att ha en diskussion om. Jag har pratat med Christer Wennerholm om det här, vi är båda överens om att klara ambitionen 2014. Det är också det som Lidingö stad och landstinget kommit överens om, säger han.
