I en artikel i dagens DN säger stadsborgarrådet Per Ankersjö (C) att han vill se en höjning av dagens trängselavgifter.
Samtidigt efterlyser Vänsterpartiet och Miljöpartiet en skatt på Essingeleden.
Regeringen meddelade på fredagen att man tillsätter en utredning som bland annat ska se över villkoren för uttaget av trängselskatt.
Men att utöka trängselskatten är ingenting som välkomnas av Motormännens riksförbund.
– Ökar nivån för vad man ska betala skickar man konstiga signaler eftersom man ju faktiskt vill att folk ska åka till jobbet på dagarna. Att åka kollektivt är ett bra alternativ för många men inte för alla.
– För att man ska få folk att ändra beteende måste man höja avgifterna avsevärt och det beror på att bilisterna inte har något alternativ, säger Maria Spetz, VD.
I grund och botten är det ett infrastrukturproblem, anser hon, med en kollektivtrafik och vägnät som inte är tillräckligt utbyggda.
– Eftersom vi ha ett väldigt högt utnyttjande av kollektivtrafiken i Stockholm så finns det helt enkelt inte så många fler man kan flytta över till tunnelbana och bussar.
En del av lösningen på trafikproblemen bör istället enligt Maria Spetz innefatta en ökad trafikövervakning för att få bort de bilar som stoppar flödet och ökad kapacitet i alla system.
Resonemanget om att inflation och annat har gjort att det faktiska priset på avgifterna minskat sedan de infördes, som forskare som SvD.se talat med för fram som en anledning att höja avgifterna, köper hon inte.
– Tittar man på bensinpriset så har kostnaderna ändå ökat. Många som åker bil väljer inte utifrån någon slags fri vilja, utan i förhållande till vilken tid transporterna tar så väljer de flesta människor det alternativ som är rimligt.
