För tolv år sedan invigdes den första vägsträckan med vajerräcke – E4:an norr om Gävle. Sedan dess har drygt 200 mil mitträcken byggts. Vägsträckorna med mitträcken, hindrar bilar från att komma över på fel sida vägen, har studerats av VTI, statens väg- och transportforskningsinstitut. Resultatet är bra: dödsolyckorna har minskat med nästan 80 procent, och varje år räddar mitträckena 44 liv på de ombyggda vägsträckorna.
Enligt studien är vägar med mitträcke, om man bortser från korsningarna, lika säkra som motorvägar. Men de kostar en bråkdel.
–Tumregeln är att du får samma trafiksäkerhetseffekt för en tiondel av pengarna, säger Ulf Brüde, forskare på VTI.
I söndags frontalkrockade en personbil med en buss på E4 strax norr om Piteå. Bussen välte ner i diket, men alla i bussen överlevde. I personbilen avled en 34-årig man, 41-årig kvinna och en tioårig flicka. En annan tioårig flicka skadades svårt, och en ettåring fick lindriga skador.
–Vi vet att personbilen kom över på fel sida vägen. Varför är ännu oklart, säger Roger Jönsson, informationschef på polisen i Norrbotten.
Den 15 kilometer långa sträckan där olyckan inträffade är den sista delen mellan Piteå och Luleå som saknar mitträcke. Kommuner har möjlighet att förskottsbetala mitträcken och pengarna betalas tillbaka av staten när vägsträckan står klar. Det ville Piteå kommun göra redan för fyra år sedan.
I sådana fall hade mitträcket stått klart nu, men då ville inte dåvarande Vägverket, nu Trafikverket, bygga.
–Hade vi kommit i mål då hade vajerräcket stoppat bilen. Jag känner för de drabbade, och det är väldigt frustrerande när vi har arbetat så länge för att det här inte ska hända. Men det krävs ett statligt beslut, säger Peter Roslund (S), kommunalråd i Piteå.
Vägsträckan där olyckan skedde i söndags är högt prioriterad och ska få mitträcke, men troligen inte före 2017. Trafikverket säger sig sakna pengar, trots att Piteå kommun återigen har erbjudit sig att gå in och betala, den här gången halva kostnaden.
–Men det gick inte ihop ned den ekonomiska planen, tyvärr. Kommunen har verkligen försökt, säger Lena Dahlgren, chef för Trafikverket, Region Nord.
Trafikverket bygger mitträcken på 25 till 30 mil väg varje år. Av de vägsträckor som först ansågs lämpliga för mitträcken återstår drygt 150 mil. Vägarna har hittills ofta varit breda, 13 meter, och har kunnat byggas med växlande omkörningsfil.
Men många av de vägar som återstår är, precis som mellan Piteå och Luleå, för smala för att bära tre körfält.
–Då måste vi bredda vägen i uppförsbackarna för att göra omkörningssträckor. Det blir dyrare, säger Östen Johansson, trafiksäkerhetsanalytiker på Trafikverket.
Fem mil vajerräcke kostar enligt Jan Sandberg, vd på trafiksäkerhetsföreningen NTF, ungefär 200 miljoner kronor att bygga. Det är också längden som i genomsnitt krävs för att rädda ett liv för varje år som mitträcket finns kvar.
–Min uppfattning är att detta bör prioriteras högre. Regeringens väganslag borde också höjas med två miljarder kronor årligen, och i huvudsak satsas på mötesseparering och andra vägmiljöåtgärder. Då skulle många extra liv kunna räddas, vi har nu historiskt låga dödstal i trafiken och en anledning är att vi har byggt mittseparerade vägar.
Trafikverket har en fastställd plan för infrastrukturen 2010 till 2021 på omkring 478 miljarder kronor, som är uppdelade i olika poster.
Det är enorma summor. Varför går det inte snabbare?
–Därför att det finns så oerhört stora behov i förhållande till de medel vi har till vårt förfogande. Vi måste prioritera, säger Lena Dahlgren.
