Kapningen av fartyget Arctic Sea mellan Öland och Gotland den 24 juli kunde knappast ha kommit lägligare för EU-ordförandelandet Sverige. Ett övervakningssystem för hela Östersjön är nämligen vad försvarsminister Sten Tolgfors idag ska presentera för sina kolleger.
–Förvarsmakter, kustbevakning, tull, sjöfartsverk, miljömyndigheter och polis har alla intresse av detta. Syftet är att dela information mellan civila och militära myndigheter i olika EU-länder, säger Sten Tolgfors.
Ett sådant spirande samarbete finns mellan Sverige och Finland.
–Man tar en militär radarbild och tvättar den från det som är känsligt. Därefter läggs den över till Kustbevakningen som kompletterar med sina fartyg och flyg. Sedan kan även andra myndigheter få informationen, förklarar Sten Tolgfors som nu vill att alla EU-länder runt Östersjön kopplas samman.
–Vi vill bygga ut systemet kring Östersjön. Vår poäng är att vi inte ska bygga nya system utan länka ihop det som fungerar istället. Vi vill att Östersjösamarbetet ska vara ett nav i en vidare, gemensam bild, av sjöläget i hela EU.
–Inom EU berörs alla de tre pelarna: säkerhet, fiskeripolitik och juridiskt samarbete. Det gäller att koppla ihop detta på EU-nivå, säger Sten Tolgfors.
Det datorsystem som idag visas vid försvarsministrarnas informella möte i Göteborg har sitt nervcentrum på Muskö i Stockholms skärgård. Men kontrasten mot kongresshallens prydliga miljö kunde inte vara större.
Tidigare var Muskö en välbevakad marinbas. Nu flankeras entrédörren till berget inte av några vaktposter, utan av plåtbehållare med råttgift. Dörrens gröna färg flagar och rosten tittar fram.
–Här behöver snyggas till, vi tar ju emot många utländska besök, säger kommendörkapten Jonas Carlsson, chef för marinens sjöinformationsbataljon.
De utländska besökarna vill se hur sjöinformation från Finland matas in i det svenska systemet. Inne i berget arbetar ett 30-tal personer med att övervaka Östersjön. Det sker i ljusa lokaler där fartygens rörelser presenteras på datorskärmar.
Från Muskö övervakar marinen sjöterritoriet från Haparanda i norr till Gryts skärgård. Fartyg som passerar Understen, låset till Bottenviken, följs med en fjärrstyrd tv-kamera.
Tidigare syntes endast trafiken på den svenska sidan av Östersjön på datorskärmarna. Men numera levererar alltså Finland vad som rör sig på dess sida om Bottenhavet, Ålands skärgård samt Finska viken.
–Vi får en indikation på vilken trafik som är på väg mot södra Östersjön. Den förhandsinformationen är värdefull. Vi får framförhållning när vi ska följa upp och verifiera trafiken, förklarar kapten Håkan Taxén, chef för Sjöinformationscentralen.
Större fartyg identifieras automatiskt (genom ett system som heter AIS) och fartygsnamnen syns på datorskärmarna. Snabbt kan operatörerna ta fram lagrade data och bilder på fartygen. Till stöd har de också information från hamnar, lotsar, kustbevakning och mäklare.
Men AIS kan manipuleras av ett fartyg. Till det kommer massor av ekon som är okända, men operatörerna är tränade att se avvikelser bland tusentals fartygsrörelser.
–Det gäller att hitta nålen i höstacken, säger Jonas Carlsson.
Här ingriper man om något ovanligt syns. Ytterst kan marinen kalla in flyg och fartyg för att se vad som rör sig – men det görs långt ifrån alltid.
Försvarets sammanställda bild av sjöläget används både militärt och civilt. Marintaktiska staben leder militära insatser till sjöss. Kustbevakningen som ska skydda miljön, övervaka fiske och annat använder sjölägesbilden som bas för sitt eget datorsystem.
Finland är det land där samarbetet med Sverige hunnit längst, men fler EU-länder står på tur.
–Ju bättre samarbete och ju mer upparbetade kanaler – desto lättare är det att överföra informationen så att den kommer fram i rättan tid, säger Jonas Carlsson.
Morgonen den 24 juli anropade marinens sjöinformationscentral i Karlskrona fartyget Arctic Sea eftersom de såg att fartyget uppträdde märkligt. Arctic Sea som just kapats svarade att det hade maskinproblem och snart skulle vara igång igen. Då fanns ingen varningssignal i systemen och fartyget fick stäva vidare.
Med ett fungerande Östersjösamarbete hade kanske utgången blivit en annan.
